Tareas de análisis del sumario

18 de Abril de 2006 - 11:25:18 - Luis del Pino

De cara a facilitar el estudio del auto, necesitamos voluntarios para repartirse el texto y acometer una serie de tareas. Las tres primeras tareas que habría que acometer son las siguientes.

TAREA 1: elaborar una base de datos compuesta por cinco tablas:

1. Tabla de teléfonos, compuesta por tres columnas: NÚMERO / TITULAR / PÁGINA. En caso de existir atribuciones de un mismo número a diversos titulares, deberían reflajarse todas esas atribuciones.
2. Tabla de llamadas, compuesta por seis columnas: NÚMERO_LLAMANTE / NÚMERO_LLAMADO / FECHA / HORA / DURACIÓN / PÁGINA. Los valores número_llamante y número_llamado se refieren siempre al número telefónico (número de tarjeta) y no al IMEI.
3. Tabla de asociación de IMEIs y teléfonos, compuesta por tres columnas: IMEI / NÚMERO / FECHA / PÁGINA
4. Tabla de vehículos, compuesta por dos columnas: MATRICULA / PÁGINA
5. Tabla de posicionamientos, compuesta por dos columnas: NÚMERO / PÁGINA. En esta tabla se indicarán las páginas del auto donde se proporciona información de posicionamiento de cada tarjeta.

La página deberá expresarse siempre con respecto al auto completo, no a las partes constituyentes. Las tablas finales deberían estar en formato Excel y con ellas haremos una serie de análisis específicos en las próximas semanas.

XLuis, Trico, Q700: ¿Podrías encargaros dos o más de vosotros de organizar esta parte y centralizar la información?

TAREA 2: elaborar un resumen de las principales incongruencias detectadas en el auto, utilizando los comentarios y resúmenes elaborados por los participantes en los últimos hilos del blog. Se trataría de enumerar las incongruencias de la manera más sucinta posible, con indicación de las páginas relevantes. El objetivo es poder ilustrar de la forma más clara posible cómo, aunque admitiéramos la veracidad de la versión oficial, esa versión oficial es autocontradictoria.

Perasalo, Tadpole, c3po: ¿Podríais coordinar dos o más de vosotros la elaboración del resumen?

TAREA 3: elaborar un resumen de todo lo referente al tema de explosivos utilizados, prestando especial atención a las inconsistencias existentes, y sugerir qué pruebas periciales, qué declaraciones testificales y qué informes podrían realizarse para tratar de clarificar los hechos. Para cada prueba, declaración o informe que se solicite, habría que incluir una justificación breve donde cada afirmación se acompañe de la página del auto donde se sustenta.

Lookfor, Aviador, jflp: ¿Podríais coordinar dos o más de vosotros esta parte?

A lo largo de las próximas semanas iremos definiendo nuevas tareas. Cada uno de los voluntarios puede apuntarse a la tarea que más le plazca, comunicándolo a través del blog. Donde van a hacer falta más voluntarios es en la TAREA 1, aunque buena parte de la labor de extracción de datos debería poder automatizarse pasando a Excel los datos contenidos en la versión OCR o Word del auto.

Sobre los comentarios de los lectores

Muy interesantes los datos aportados por Limón. Básicamente, la situación es la siguiente: la batería del Trium proporciona 800 mAH, pudiendo entregar picos de corriente de hasta unos 1500 mA. Sin embargo, lo que hay que verificar no es si la corriente máxima de la batería sería suficiente para el detonador, sino si la corriente máxima del circuito que alimenta al vibrador es suficiente, ya que el detonador estaba colocado en paralelo con el vibrador. Por muy baja que sea la resistencia del detonador (que lo es), si ese circuito se satura, no podrá entregar al detonador más que una determinada cantidad de corriente, aunque la batería pusiera suministrar más. Lo que Limón dice es que ese circuito no puede dar más de 90 mA, lo cual está muy por debajo de la corriente mínima necesaria para el detonador. Hemos verificado las hojas de características de los Riodets y, en efecto, se garantiza que el detonador no puede explotar de ninguna manera con corrientes de menos de 450 mA. La única manera de verificar lo afirmado por Limón es realizar la prueba, así que vamos a realizarla en LD. Os informaremos del resultado.

De cara a poder repetir las pruebas, necesitaríamos poder disponer de más móviles Trium, así que si alguno teneis uno (y no os importa desprenderos temporalmente de él) escribidnos a redactorjefe@libertaddigital.com

(P.D. Muchas gracias, Federico, por tu artículo sobre este blog. Si no fuera por Libertad Digital, que ha proporcionado este espacio, y si no fuera por tí y por Javier Rubio, no podríamos estar haciendo nada de lo que hacemos). Un abrazo.