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Revista de prensa
15 de Enero de 2008 - 10:56:26 - Luis del Pino
Hay varios artículos y noticias relacionados con el 11-M que merece la pena leer hoy. Para empezar, la carta de Gabriel y Pilar Moris, publicada en Libertad Digital, en la que responden a las palabras del futuro ex-presidente del Congreso, Manuel Marín, que aseveraba que la Comisión de Investigación del 11-M no sirvió para nada. Gabriel y Pilar rebaten su punto de vista y expresan su esperanza de que la nueva legislatura traiga una reapertura de las investigaciones en el Congreso acerca de la masacre de Madrid, todavía no aclarada. Por cierto, merece también la pena leer el artículo que el mismo Gabriel Moris publicó no hace mucho en Asturias Liberal y en el que reflejaba sus críticas a esa sentencia del 11-M que no ha satisfecho las esperanzas de verdad y justicia ni de las víctimas, ni del conjunto de los españoles.
Interesante artículo también el que hoy publica en Libertad Digital Jesús Riosalido, a quien ya tuvimos la oportunidad de entrevistar en el programa "11-M. La sentencia". Jesús Riosalido, buen conocedor del mundo islámico, resume de forma impecable el absurdo en que incurre la versión oficial de los atentados, al asignar a éstos un carácter fundamentalista que no aparece por ninguna parte cuando se analiza el comportamiento de los supuestos terroristas.
Recoge Terra, por su parte, las declaraciones de Francisco José Alcaraz el pasado viernes en Badajoz, durante el acto de presentación de su libro "Una rebelión cívica". El acto fue un auténtico éxito de público y aprovecho para agradecer a los peones negros de Badajoz la excelente organización.
Finalmente, ayer desvelaba CityFM el contenido de la última carta remitida por Rafá Zouhier a su abogado, Antonio Alberca, en la que el confidente de la UCO comenta las incongruencias en que, a su juicio, incurre la sentencia del 11-M a la hora de condenarle. Hoy informa Joaquín Manso en El Mundo, por su parte, de que Antonio Alberca ya ha presentado el recurso ante el Tribunal Supremo contra la condena a su cliente.
Y no puedo acabar sin felicitar a Mariano Rajoy por la excelente noticia que conocíamos ayer: el fichaje de Manuel Pizarro como número dos en las listas al Congreso por Madrid. Creo que es todo un acierto por parte del presidente del PP. Y lo es, básicamente, por el mensaje que lanza ese fichaje. El otro día decía en antena Federico Jiménez Losantos una frase que me llamó mucho la atención: "Patriotismo es salir perdiendo. Cuando uno sale ganando con algo, eso no es patriotismo, sino negocio". Y es verdad. Desgraciadamente, estamos hartos de ver a todo tipo de personajes envolverse de continuo en banderas de todos los colores para mantener o conseguir uno u otro chiringuito.
Manuel Pizarro, por el contrario, es alguien que fue capaz, en el asunto de la OPA sobre Endesa, de enfrentarse tanto al Gobierno como al establishment nacionalista, con tal de defender la legalidad y de proteger los derechos de los accionistas a los que representaba. Y lo hizo a sabiendas de que le iban a crucificar por ello. Podía haber pactado cualquier salida honrosa y ventajosa para él, pero decidió cumplir con su obligación, aunque saliera perdiendo. El fichaje de Pizarro por parte de Rajoy lanza, por tanto, un doble mensaje, que creo que resulta enormemente alentador para los votantes del PP. Por un lado, Rajoy demuestra que reconoce el valor que tiene plantar cara a quienes conculcan la legalidad y llevan al país al borde del precipicio. Por otro lado, el líder del PP parece encarar la campaña electoral en plena forma, y dispuesto a ir a por todas. Como decía nuestro contertulio Hontanar en el hilo de ayer, esperemos que esto sea, después de tanto "hacer la goma", el preludio de un demarraje definitivo por parte de un Rajoy a quien ningún deporte le gusta más que el ciclismo.
P.D.: Para lesconil. Muy interesante el artículo acerca del desguace de los trenes que has rescatado de esa revista de Renfe.
Comentarios (444)
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1 1132CPCF, día 15 de Enero de 2008 a las 11:14
2 Kickjor1, día 15 de Enero de 2008 a las 11:15
Agradecerte a ti Luis y por supuesto a F.J,Alcaraz vuestra presencia en Badajoz, Región olvidada y taponada por un régimen socialista, omnipresente y empobrecedor.
No conocia personalmente a F.J. Alcaraz, al conocerlo si lo admiraba antes, a partir de ahora esa admiración no tiene limites.
En mi presentación decia de él:
"Es una gran satisfacción para la Plataforma Cívica Peones Negros, poder presentar en Badajoz a las dos personas que, como colectivo, más admiramos:
De un lado D.Fco. José Alcaraz, presidente de la Asociación de Víctimas del Terrorismo, que con su valentía y determinación, ha sido el artífice de hacer embarrancar un ignominioso proceso de claudicación del Estado de Derecho frente a la banda terrorista ETA; a cambio, ha sufrido ataques y calumnias inimaginables por parte de la armada mediática que ha arropado al presidente Zapatero en esta felonía: “vividor”, “terrorista”,”asesino”, “ladrón”, “que le había tocado la lotería con la muerte de su hermano”, e incluso la negación misma de su condición de víctima del terrorismo, son sólo una parte de las miserables descalificaciones que han usado contra él"
Ahora entiendo porque lo descalifican. Su coraje y valentía han hecho de un hombre de la calle y un gran héroe.
Para dar un ejemplo de hasta donde el felòn sectarismo de Zapatero ha calado en los suyos en el próximo post contaré una anécdota que pasó después de la cena.
3 Kickjor1, día 15 de Enero de 2008 a las 11:22
La anécdota de los sectarios contra Alcaraz en badajoz
Cuando terminamos de cenar nos fuimos a tomar una copa a un local de la Avda. Villanueva de Badajoz, el local estaba lleno al ser Viernes, nos pusimos en la barra, al poco entró un ex-alto cargo de la Junta de Extremadura, ex-secretario general del PSOE en Badajoz que no hace honor a su apellido, Fco. España.
Resulta que este individuo conocía a una de las personas que nos acompañaba y hizo intención de dirigirse a ella, al percatarse de que estaba Alcaraz se frenó en en seco y saludo tímidamente con una mano, no fuera a contaminarse por acercarse demasiado. Siendo esta actitud reprobable no fue lo peor. Tres arpias que lo acompañaban empezaron a mirarle con un desprecio inusitado. Comentando entre ellas con miradas que reflejaban un odio y un desprecio que yo sólo dedicaría a los etarras y gente de su entorno. En fín así son ellos.
Por fortuna, D. Fco. José Alcaraz, de espaldas y enfrascado en una agradable conversación no se percató de ello, aunque supongo que en estos 4 años estará acostumbrado.
Esta es la España que ha creado Zapatero, una España en la que se mira con odio a las víctimas y se gobierna pactando con los terroristas y llamándoles "hombres de paz".
FCO. JOSE ALCARAZ HEROE ENTRE LOS HEROES DE NUESTRA DEMOCRACIA - LAS VICTIMAS -
4 1132CPCF, día 15 de Enero de 2008 a las 11:27
5 HERNAN, día 15 de Enero de 2008 a las 11:35
6 army, día 15 de Enero de 2008 a las 12:00
Buenos días a todos:
Yo para llevarle la contraria a D. Federico y a D. Luis voy a votar al PP para ganar aunque me llameis negociador, interasado y que lo mio es solo por interés.
Pues sí, porque quiero que siga habiendo elecciones de mi pais, España.
Porque quiero que eta no desaparezca, sino que sea derrotada por el imperio de la LEY (con mayúsculas)no por los apaños de Candido.
Porque quiero Libertad para andar por las calles de mi ciudad y pensar y transmitir mis ideas sin miedo al tiro en la nuca o la amenaza.
Y porque quiero muchas cosas mas que solo podré conseguir si un partido honrado y serio como el PP gana las próximas elecciones y si es por mayoría absoluta mejor.
Memoria, Dignidad y Justicia.
7 pravda, día 15 de Enero de 2008 a las 12:01
8 lesconil, día 15 de Enero de 2008 a las 12:04
Desguace de los trenes
Luis, animado por tu comentario, voy a copiar también aquí el artículo al que te refieres.
La revista "Líneas del Tren", que edita Renfe para sus trabajadores, editó un número especial dedicado al 11-M. En él hay interesantes declaraciones de algunos trabajadores que intervinieron en los acontecimientos del 11-M. y que iré seleccionando y transcribiendo.
Hay un interesante artículo dedicado a la retirada de los trenes afectados, en el que se dice los siguiente:
Retirada de los vehículos
Las labores de recuperación del material se iniciaron simultáneamente en los cuatro puntos afectados sobre las 22,30 horas del mismo jueves. Las dos unidades 446 de santa Eugenia fueron retiradas a Vicálvaro-Clasificación para facilitar los trabajos de Mantenimiento de Infraestructura, y sobre las 4,30 horas del 12 de marzo también quedaba expedida la vía de El Pozo. En este último caso, fue preciso segregar el coche del tren de dos pisos, que fue situado en el propio parking de la estación a espera de ser trasladados los restos por carretera.
A las 12,00 horas del viernes, y tras complejos trabajos, fue apartada en Santa Catalina la unidad que llegó a entrar en la estación de Atocha. El tren que fue afectado por las explosiones de la calle Téllez es el que ha exigido mayores trabajos de intervención, que se prolongaron pasado el mediodía del 14 de marzo: se segregaron los vehículos menos afectados y los demás coches, debido a su estado, fueron troceados sobre la misma vía, trasladándose los restos hasta el taller de Villaverde para su desguace.
A todos ellos se unieron en los trabajos de limpieza y reparación un total de 300 trabajadores de Cercanías y de empresas colaboradoras de la UN, con la finalidad de que el servicio estuviera totalmente preparado y ultimado.
Esta forma de proceder es la típica de cualquier accidente ferroviario en el que lo que interesa es restablecer pronto el servicio
9 Maldonad, día 15 de Enero de 2008 a las 12:16
10 Edmundo, día 15 de Enero de 2008 a las 12:34
Desguace de los trenes
Aprovechando que lo que nos ha traído Lesconil sobre los desguaces de los trenes, creo que es bueno recordar un artículo publicado en marzo del 2005 por El Mundo, en el cual se explica el proceso de desguace sufrido por los restos.
http://www.elmundo.es/papel/2005/03/06/cronica/176...
Empresas implicadas
TAFESA, en la que se repararon los trenes menos afectados por las explosiones.
http://www.tafesa.com/spain.htm
EMFESA, en la que se hizo el despiece de los trenes en peor estado
http://www.emfesa.es/
Lajo y Rodriguez (LYRSA), fragmentadora a la que fueron a parar los trozos desguazados.
http://www.lyrsa.es/home_esp.html
PD. Anoche, al parecer, me acosté demasiado pronto. :-D
Por lo que se ve, a poco que se esfuercen, consiguen que
Zouhier no sólo salga a la calle, sino que le den alguna medalla al mérito policial.
11 ArrowEco, día 15 de Enero de 2008 a las 12:47
VV
Aprovechando la alusión de Luis al artículo de la revista "Líneas del Tren" revisitado por Lesconil, he realizado un resumen cronológico de incidencias relacionadas con RENFE echando mano a unos viejos apuntes. Los datos provienen de informaciones periodísticas, por lo que no son oficiales:
(1)
11-M
7:37.-
Tras producirse la primera explosión en la estación de Atocha, registrada en las pantallas del Centro de Seguridad de dicha estación, por parte del personal de seguridad de la empresa Segur Ibérica se efectúan las primeras llamadas a los servicios de emergencia y se activa la asistencia en el lugar de los atentados prestada, en primera instancia por el personal de vigilancia del referido centro. Todos los vigilantes que en ese momento se encontraban en el recinto, procedieron a desalojar la estación en los primeros minutos, siguiendo el protocolo establecido para casos de emergencia y evacuación del edificio, y atender a los primeros heridos hasta que llegaron las ayudas externas, Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, servicios sanitarios o bomberos: ese día en Atocha había 25 vigilantes, de los cuales 13 permanecieron varios días de baja por heridas de diversa índole. A partir de ahí, y en la primera hora tras los atentados, todos los trabajadores del Centro de Emergencia y Seguridad 24 horas de Madrid-Chamartín ocuparon sus puestos para activar y encargarse de las líneas 900 y 902. Un total de 15 líneas atendieron en el primer día más de 5.000 llamadas. Por tanto, correspondió a la Unidad de Negocio de Puesto de Mando de Chamartín, la puesta en marcha de los Planes de Emergencia referidos a la circulación ferroviaria y la suspensión del tráfico de todos los trenes para reanudarlo parcialmente a las 9'15 horas.
12 ArrowEco, día 15 de Enero de 2008 a las 12:50
VV
(2)
9:00.-
Se desalojaron los edificios de oficinas de RENFE, entre ellos la Unidad de Negocio de Cercanías, ubicados en la Avenida Ciudad de Barcelona, 2, 4, 6 y 8, lo que originó que el centro de seguimiento se ubicara, en un primer momento, en el hotel NH Nacional (Paseo del Prado,48), situado en las inmediaciones de la estación de Atocha, cuya dirección colaboró desde el primer momento habilitando líneas de teléfono, fax, ordenadores y todos los medios necesarios para recabar información sobre los viajeros siniestrados.
Desde este hotel se coordinaron también las visitas del personal de Cercanías a los hospitales donde habían sido conducidos los heridos, entre los que se encontraban además trabajadores de Renfe y de empresas colaboradoras, con el fin de recabar información sobre su estado y evolución, lo que se efectuó tanto personal como telefónicamente. Sobre las 13 horas del día 11 se autoriza la vuelta a las oficinas en la Avenida Ciudad de Barcelona y es en ese momento cuando se traslada allí el centro de seguimiento, desde donde se comienza a preparar, planificar y programar el servicio, intentando normalizar la situación con la mayor rapidez posible.
9:15.-
Se reanuda, parcialmente, el tráfico de trenes.
9:55.-
Se reanuda el servicio Renfe en Chamartín en las líneas del norte (El Escorial, Villalba, Colmenar Viejo y Alcobendas).
10:00.-
Es desalojada, por precación, la estación de Renfe de Guadalajara.
10:32.-
Renfe vuelve a suspender todo el servicio de transporte de Cercanías de Madrid, tanto los que tienen como origen o destino Atocha como los que finalizan recorrido o salen de Chamartín.
11:00.-
Se suspende definitivamente el tráfico ferroviario en la Comunidad de Madrid y se establece un Plan Alternativo de Transporte para los operadores de viajeros. Desde la Gerencia Operativa de Madrid se coordinan, a partir de ese momento, las labores necesarias para restablecer la normalidad ferroviaria.
13 ArrowEco, día 15 de Enero de 2008 a las 12:52
VV
(3)
13:00.-
Sobre las 13 horas, se autoriza la vuelta a las oficinas de la Unidad de Negocio de Cercanías de Renfe en la Avenida Ciudad de Barcelona, 8, que se había desalojado previamente y ubicado, de forma provisional, en el Hotel NH Nacional (Paseo del Prado, 48), situado en las inmediaciones de la estación de Atocha. El centro de seguimiento queda establecido allí y es desde donde se comienza a preparar, planificar y programar el servicio, intentando normalizar la situación con la mayor rapidez posible.
13:06.-
A estar hora, todos los servicios de Renfe de Madrid están suspendidos.
17:40.-
Renfe transporta por carretera a los casi 3.000 pasajeros de los 16 trenes de AVE, Talgo, regionales y largo recorrido que realizan trayectos entre Madrid y la comunidad andaluza, que se encontraban circulando y que tuvieron que ser detenidos.
18:00.-
La Unidad de Negocio de Cercanías puso en marcha un dispositivo especial en el que han participado intensamente los trabajadores de la Gerencia de Madrid. El objetivo era conseguir que, colaborando con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para la investigación, el servicio se restableciera a la mayor brevedad, lo que fue posible parcialmente a las 18 horas cuando se empieza progresivamente a recuperar el servicio y, a partir de ese momento, circulan ya algunos trenes, concretamente entre las estaciones de Chamartín y Príncipe Pío, así como hacia la zona noroeste de la Comunidad de Madrid, es decir, desde Alcobendas y Colmenar Viejo, hasta Chamartín.
18:50.-
Los trenes que circulan entre España y Francia con destino o salida de Madrid han sido suprimidos.
19:30.-
La estación de Atocha, once horas después atentados, comienza recuperar normalidad.
14 ArrowEco, día 15 de Enero de 2008 a las 12:55
VV
(4)
22:30.-
Las labores de recuperación del material se iniciaron simultáneamente en los cuatro puntos afectados sobre las 22'30 horas del mismo jueves. Las dos unidades 446 de Santa Eugenia fueron retiradas a Vicálvaro-Clasificación para facilitar los trabajos de Mantenimiento de Infraestructura.
12-M
4:30.-
Sobre las 4'30 quedaba expedita la vía en El Pozo. En este último caso, fue preciso segregar el coche del tren de dos pisos, que fue situado en el propio parking de la estación a la espera de ser trasladados los restos por carretera.
5:30.-
El viernes 12 de marzo el servicio se presta con relativa normalidad desde aproximadamente las 5'30 horas, ya que la línea C-2 se desvía por O' Donnell hasta Chamartín; se establece además una lanzadera entre Vicálvaro y Alcalá de Henares; la línea C-7 finaliza en Méndez Álvaro y la C-10 termina en Príncipe Pío y, a su vez, a partir de las 12 horas, se pone en marcha una lanzadera entre Atocha y Chamartín. En la línea C-3 se presta el servicio habitual, si bien los trenes finalizan provisionalmente en Atocha Ave y, por lo que se refiere al resto de líneas, se operan con total normalidad. En la jornada del lunes 15 de marzo es cuando se restablece completamente el servicio.
9:00.-
Los trabajos de limpieza y reparación de vías, señalización y catenaria permitieron que, a primera hora de la mañana, estuvieran operativas las vías 5 a 10 (se vieron afectadas siete de las diez existentes) de la Estación de Atocha y restablecer el servicio de Cercanías, excepto en el corredor del Henares y el túnel Atocha-Chamartín.
15 ArrowEco, día 15 de Enero de 2008 a las 12:57
VV
(5)
12:00.-
El viernes 12 de marzo el servicio se presta con relativa normalidad desde aproximadamente las 5'30 horas, ya que la línea C-2 se desvía por O' Donnell hasta Chamartín; se establece además una lanzadera entre Vicálvaro y Alcalá de Henares; la línea C-7 finaliza en Méndez Álvaro y la C-10 termina en Príncipe Pío y, a su vez, a partir de las 12 horas, se pone en marcha una lanzadera entre Atocha y Chamartín. En la línea C-3 se presta el servicio habitual, si bien los trenes finalizan provisionalmente en Atocha Ave y, por lo que se refiere al resto de líneas, se operan con total normalidad. En la jornada del lunes 15 de marzo es cuando se restablece completamente el servicio. A las 12'00 horas de viernes, y tras complejos trabajos, fue apartada en Santa Catalina la unidad que llegó a entrar en la estación de Atocha.
15:00.-
Entra en funcionamiento el dispositivo de urgencia de Mantenimiento de Infraestructura, comenzando los trabajos de forma efectiva a partir de las 17 horas, cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado dan autorización para que se comience a realizar demoliciones, saneamiento, etc. de algunas de las zonas afectadas.
16:00.-
Con motivo de la manifestación prevista, se estableció un refuerzo especial de trenes, desde las 16 hasta las 24 horas, por medio del cual se trasladaron hasta 500.000 personas, en el intervalo horario comprendido entre las 20'30 y las 23 horas. En algunos momentos se llegaron a cerrar los accesos por motivos de seguridad, debido a la gran cantidad de gente que afluía a la estación. La Dirección de Seguridad de Renfe participó activamente para canalizar la afluencia de los miles de ciudadanos que se dirigieron a Atocha. Para ello fue necesario cerrar las entradas e ir dando paso de forma paulatina a los andenes. Este dispositivo, que se realizó exclusivamente con el personal de vigilancia de Renfe, se extendió a las principales estaciones de Cercanías de la capital.
16 ArrowEco, día 15 de Enero de 2008 a las 13:00
VV
(6)
16:25.-
A medida que evolucionaban los trabajos de retirada de los trenes afectados en la estación de Atocha y sus aledaños, nuevas instalaciones entraban en servicio: a las 16'25 horas estaban plenamente operativas las diez vías de la estación y en funcionamiento todas las líneas de Cercanías -salvo las del Henares-, lo que garantizó la movilidad de los ciudadanos que se dirigían a Madrid para asistir a la manifestación contra el terrorismo.
17:00.-
El dispositivo de urgencia de Mantenimiento de Infraestructura, comienza los trabajos de forma efectiva a partir de las 17 horas, cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado dan autorización para que se comience a realizar demoliciones, saneamiento, etc. de algunas de las zonas afectadas.
14-M
12:00.-
El tren que fue afectado por las explosiones de la calle Téllez es el que ha exigido mayores trabajos de intervención, que se prolongaron pasado el mediodía del 14 de marzo: se segregaron los vehículos menos afectados y los demás coches, debido a su estado, fueron troceados sobre la misma vía, trasladándose los restos hasta el taller de Villaverde para su desguace.
16:00.-
Finalizan los trabajos de retirada del material y recuperación de la infraestructura que habían comenzado al concluirse los primeros trabajos de evacuación de las víctimas y que continuaron, de forma ininterrumpida, hasta esta hora, momento en el que comenzaron a circular trenes de pruebas, con el objetivo de verificar el perfecto comportamiento de las infraestructuras.
18:00.-
Se emite un comunicado oficial, informando que el servicio de Cercanías se prestaría con absoluta normalidad a partir del inicio de la jornada del lunes 15.
17 ArrowEco, día 15 de Enero de 2008 a las 13:02
VV
(7)
15-M
Mañana.-
Restablecimiento del servicio de trenes en la mañana del 15 de marzo. Para facilitar a los trabajadores de Mantenimiento Integral de Trenes la retirada del material afectado en la calle Téllez, y las estaciones de El Pozo y Santa Eugenia, se procedió al ripado de catenaria y al desplazamiento de postes de electrificación para, posteriormente, acometer la reparación de los elementos dañados y restituirlos a su situación inicial. Entorno a 125 personas, tanto de Mantenimiento de Infraestructura como de empresas colaboradoras de mantenimiento, participaron en estos trabajos en turnos que han llegado a superar las 30 horas, lo que ha permitido restablecer la totalidad del servicio de trenes. En el caso de Mantenimiento Integral de Trenes, fueron también muchas las personas que participaron, incluso en turnos laborales prolongados, a las que se unieron otros trabajadores que disfrutaban de descanso. Estos trabajadores están adscritos a las Brigadas de Socorro de Zaragoza, Venta de Baños, Córdoba y Fuencarral, así como al taller de Madrid-Villaverde Bajo. También intervino personal de Alstom y Remimfersa del camión-taller de Ave, y permanecieron como retén miembros de las plantillas de Talgo, Enfesa y Merak. A todos ellos se unieron en los trabajos de limpieza y reparación un total de 300 trabajadores de Cercanías y de empresas colaboradoras de la UN, con la finalidad de que el servicio estuviera totalmente preparado y ultimado.
Como habréis podido observar, del día 13-M no he hallado información alguna. Si alguien dispone de algún dato significativo que lo comparta, por favor.
18 ArrowEco, día 15 de Enero de 2008 a las 13:17
VV
En el primer párrafo debe de decir: "...y registrados los efectos de la misma en las pantallas del...". Lógicamente, la primera explosión, a la vista de lo que se nos contó, no quedó grabada en video.
19 Peonfer, día 15 de Enero de 2008 a las 13:30
Informe Comisario Zurita
Contacta conmigo un inspector de vías del AVE, me solicita autorización para introducir máquinas y arreglar la catenaria de las vías por donde tiene que pasar el AVE. Le comunico que hasta que no intervengan los equipos TEDAX no puedo autorizarle (estas vías están ubicadas a unos 20 metros de las vías donde está el tren siniestrado), aprovecho la oportunidad para pedirle que intente contactar con RENFE, para comprobar que no hay corriente eléctrica en las catenarias desprendidas, a los pocos minutos me confirma que, efectivamente, está cortada la corriente eléctrica.
Autorizo al inspector de vías para introducir máquinas que permitan arreglar la catenaria de las vías por donde tiene que pasar el AVE.
Lesconil, ArrowEco ¿hay alguna referencia de la RENFE o de los medios a que hora se produjo este hecho?
20 trola, día 15 de Enero de 2008 a las 13:55
21 Barbarel, día 15 de Enero de 2008 a las 13:57
¡Qué suerte ha tenido el CNI con lo de Pizarro!
Por que ya tienen el dossier hecho.
22 lesconil, día 15 de Enero de 2008 a las 14:13
Desguaces
Edmundo #10, en el artículo de el Mundo que nos recuerdas se dice:
. Traían a cuestas los restos de los vagones de la matanza, y que ya habían sido desguazados en las vías muertas de Santa Catalina, en Villaverde Bajo y en la propia estación de Santa Eugenia,
Esto confirma lo dicho en la revista de Renfe"Líneas", pues aunque falta la referencia a los coches que se desguazaron en El Pozo, sí se habla de ellos ubicándolos erróneamente en Santa Eugenia:
Sin embargo, el número total de coches desguazados difiere dependiendo de la fuente. Renfe habla de nueve coches desmantelados de la serie 446, que fueron los que estallaron en Santa Eugenia, las inmediaciones de la calle de Téllez y la estación de Atocha.A éstos hay que añadir los dos vagones siniestrados en el tren de dos pisos de Santa Eugenia: en total, 11 vagones convertidos en chatarra
23 Edmundo, día 15 de Enero de 2008 a las 14:32
Barbarel
Te imaginas el primer consejo de ministros del supuesto Gobierno del PP?
Ministro de Justicia entrante.- "oye, diles a tus chicos que si me pueden dar copia de mi expediente."
Ministro saliente.- "no te preocupes, te he dejado una en la caja fuerte."
;)
Lesconil
Espero que te sirva, ya que tuú andas en esos temas
24 splash, día 15 de Enero de 2008 a las 14:41
Ahora ya sole le falta confesar que nos mintió el 11M y si no al tiempo.
25 Osiris, día 15 de Enero de 2008 a las 15:15
Pues quizá vayan por ahí los tiros Splash.
La macroentrevista, en función de los destacados que he leído, parece un testamento, además de otras cosas.
26 yimenyi, día 15 de Enero de 2008 a las 15:41
HOY EMPIEZA UNA NUEVA ETAPA...
Después de casi cuatro años soportando a un gobierno nacido de unas elecciones a las que el pueblo español acudió en estado de shock, hoy espero y deseo que nazca una nueva etapa de nuestra democracia.
Con el decreto de disolución de las cortes generales y convocatoria de nuevas elecciones
http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?colecci... se abre la esperanza de echar del poder a fuerza de votos al mentiroso de Zetapé y sus palmeros. La pelota está ahora en el tejado de los ciudadanos. Debemos ser rigurosos en nuestra reflexión y saber discernir qué es lo que ha significado para nuestro país una legislatura tan arrogante como la de Zapatero.
A pesar de que en las últimas semanas Zapatero se ha puesto el disfraz de moderado, lo cierto es que, la que ha acaba de terminar, ha sido la legislatura con tintes más prepotentes e intervencionistas por parte del gobierno de nuestra reciente historia democrática.
Joaquín Sabina ha pedido el voto para el PZOE el próximo 9 de marzo. Sus razones tendrá. Pero desde mi punto de vista se equivoca, porque por muchos votos que le den a este partido, el voto no será para el PZOE, sino para este grupo de iluminados que hoy se encuentra al frente del partido y que se creen que pueden hacer y deshacer todo (leyes sobre todo) a su antojo.
En Andalucía, donde resido, el PZOE lleva más de 25 años en el poder, yo no conozco otro partido en el gobierno. Aquí, Chaves dice que hemos prosperado, ya le vale, si en 25 años no prosperásemos más nos valdría derruir todas esas instituciones tan rimbombantes que han creado los políticos. Pero la cruda realidad es que aquí se emplean
20 años para poner en marcha una residencia pública de ancianos (con sólo 50 plazas), aquí se emplean
14 años para ejecutar un polideportivo cubierto (que ni siquiera se puede homologar por sus escasas dimensiones), ésa es la Andalucía de Chaves,
BOTEMOS A ZAPATERO
27 jflp, día 15 de Enero de 2008 a las 16:14
¿No estamos dando demasiada importancia a la destrucción de los trenes?
A mi me preocupa una cosa. Partamos que la destrucción de los trenes fue algo gravísimo. Que, como bien señala el abogado de Zouhier, se generó una irreparable indefensión a los acusados y un dolor añadido y una incertidumbre a las víctimas que quieren despejar todas las dudas existentes.
Pero al poner el acento en la destrucción de los trenes está haciendo que pase a un segundo plano, algo infinitamente más grave:
La desaparición de cientos o quizas miles de kilos de material procedente de los trenes y perfectamente analizable.
Recordemos que presentaron sólo 26 pequeños fragmentos a analizar en el juicio. Sin embargo sabemos que se recogieron muchísimo más. Para justificar esto tenemos:
- Declaraciones de los tedax en el juicio. Aunque imperdonablemente nadie les pregunta, prácticamente todos señalaron que recogieron muestras y que este trabajo además explican como lo hicieron durante horas. Es obvio que para coger 2 o 3 muestras en un lugar con el foco explosivo perfectamente identificable, no necesitas horas. Por tanto la deducción es evidente, cogieron cada uno como mínimo decenas.
- Tenemos referencias del propio juicio de que Policía Científica también recogió pruebas.
- SM explicó en el juicio el caso de las 3 mesas donde se iban cribando los materiales de los trenes, supongo que para localizar los elementos electrónicos de activación. Si se ponen 3 mesas es porque había muchas muestras, no pones tanta mesa para 26 muestras.
- Disponemos de varias fotos donde se demuestra como los tedax desguazan, se supone para llevárselos, amplias secciones de los trenes.
Ante esta desaparición masiva de material analizable, no entiendo porque seguir obsesionados con la destrucción de los trenes. La orden autorizandola solo la pudo dar el juez que puede alegar lo que quiera.
Lo que no tiene justificación es la DESAPARICIÓN DE LAS MUESTRAS.
28 easycomp, día 15 de Enero de 2008 a las 16:15
Mi madre solicita que le sea posteada esta carta en el blog. Aunque es un OT, creo que es interesante. Además ella se lo merece, qué leches.
"Muchas gracias, señor Zapatero.
Muchas gracias, señor Solbes.
No tengo mejor forma que hacerle llegar desde aquí mi más sincera felicitación y agradecimiento por su gran gestión económica al frente del Gobierno de España. Ante el catastrofismo y la negatividad que el Partido Popular impregna en las acusaciones que ante ustedes vierten, sin duda guiadas por su antipatriotismo, hoy, al actualizar mi cartilla de ahorro, he comprobado que ustedes no mienten. Han cumplido. Han subido las pensiones. Han subido mi pensión.
Tenía la costumbre de tomar café todas las mañanas en el bar de debajo de mi casa. El café ha aumentado de precio de 1 Euro a 1’20 euros desde el pasado día 1 de Enero. Pero no importa, porque ustedes me han subido la pensión. ¿Qué sería de nosotros, los pensionistas, sin ustedes al frente de la nación?
Muchas gracias, de verdad. Que Dios se lo pague.
He pasado de cobrar 825 euros a percibir 832 euros. Exactamente un 0’0084% de aumento.
Pero, según estoy viendo, también me han subido el IRPF, del 7% al 10%.
Así, ustedes también “se han subido el sueldo”. 35 euros al mes a mayores se van a llevar ustedes a costa mía. Cinco veces más que mi subida de pensión.
Pero no me voy a quejar. Si lo hago seré una antipatriota, una fascista, una retrógrada, poco solidaria con los pobres y, si me apuran, enemiga del cambio climático."
29 Asin, día 15 de Enero de 2008 a las 16:27
Entro sólo un instante para saludaros a todos y comentaros que, según
www.lne.es, acaba de fallecer el abogado de Trashorras, Gerardo Turiel. Que en paz descanse.
30 yimenyi, día 15 de Enero de 2008 a las 16:35
Parece que por fin la Fiscalía se va a decidir a incoar expediente de ilegalización a ANV y PCTV. Esto se deberá sin duda al criterio de nuestro insigne Ministro de Justicia, que dijo algo así, que se haría cuando lo aconsejara la jugada,... Esperemos que si finalmente no se quede en una pantomima como más de uno nos tememos. ¿Cuál será esta vez la coartada de ETA?
Fco. Javier Alcaraz Martos, ¡cómo lo calaste!
31 olasarep, día 15 de Enero de 2008 a las 16:36
Easycomp,
Si todos los pensionistas echaran las cuentas con la claridad que tu madre poco durará ZetaP.
Osiris,
En un país normal la confesión de ZetaP sobre la T-4 supondría su fin político. Pero en la España actual cualquier cosa puede pasar. ¿Le obligaron a decirlo? ¿Le aguantó el rollo PJ para arrancarle esa confesión, embadurnado de su vanidad terrorista?
32 easycomp, día 15 de Enero de 2008 a las 16:37
Completando la información adelantaada por Asín:
El abogado asturiano, Gerardo Turiel, falleció hoy en la localidad de Benalmádena (Málaga), según confirmaron fuentes de la profesión.
Según informaron las fuentes consultadas por Europa Press, Gerardo Turiel se encontraba la Costa del Sol pasando unos días de descanso con su mujer. Un paro cardiaco en plena calle acabó con su vida, a pesar de que efectivos sanitarios intentaron reanimarle en el lugar.
Turiel era un reputado abogado conocido no sólo en Asturias, sino también fuera del Principado. De hecho, se encargó de la defensa de José Emilio Suárez Trashorras en el juicio por los atentados del 11 de marzo de 2004.
Además fue catedrático de Derecho Romano, dando clases en la Universidad de Oviedo, jubilándose en 2003. Tenía 72 años. (Europa Press )
33 tesi, día 15 de Enero de 2008 a las 16:37
¿Que os parece este articulo?. Creo que es interesante.
Termina así.
Las incógnitas en el caso del 11-M son muchas y muy inquietantes. Pero, en todo caso llama la atención que la jurisdicción española –auxiliada por las distintas profesiones jurídicas– que se ha mostrado en la sede de la Audiencia Nacional tan voluntariosa para emprender la persecución de delitos de esta naturaleza allende nuestras fronteras, so capa del principio de jurisdicción universal, se convierta en un órgano diletante a la hora apreciar que esos hechos, ocurridos en el territorio de su competencia natural, podrían merecer una calificación especial como delitos de lesa humanidad.
¿Y qué añadiría al caso del 11-M toda esta disertación sobre la naturaleza de los asesinatos perpetrados? Pues que, si partimos de la base de que nos enfrentamos a otros tantos delitos de lesa humanidad, los participantes que hubieran eludido la acción de la justicia hasta ahora no podrían invocar el ridículo plazo de prescripción de veinte años previsto en el Código Penal (artículo 131.1) para la extinción de la responsabilidad penal en lo que les reste de vida. Los delitos contra el derecho internacional humanitario no prescriben. Ahí es nada.
http://www.juandemariana.org/comentario/1810/delit...
34 yimenyi, día 15 de Enero de 2008 a las 16:38
espero que se entienda mi comentario anterior, si pudiera editarlo lo haría, mil perdones.
35 lesconil, día 15 de Enero de 2008 a las 16:44
Desguaces, jflp #27
Con independencia de lo que pasó con las muestras recogidas en los trenes, está el misterio del material que la policía se llevó en un primer desguace "in situ" de los trenes. El desguace de Renfe fue posterior a la retirada de auténtiocos "trozos" de tren, no de pequeños fragmentos. Existen fotos de los trenes recortados, de los que habían desaparecido metros lineales de carrocería en las zonas de los focos, todo ello antes del desguace acometido o encargado por Renfe
36 olasarep, día 15 de Enero de 2008 a las 16:45
37 lesconil, día 15 de Enero de 2008 a las 16:55
Desguace tren de Atocha
En el número especial de “Líneas”, se incluyen unas declaraciones de Jesús Rodríguez López, encargado de Brigada de Socorro de MIT (Mantenimiento Integral de Trenes), en las que se dice:
Jesús y sus compañeros se centraron en la retirada de las dos unidades afectadas en Atocha para facilitar la reanudación el servicio. Tras horas de trabajo, y mediante diploris, el tren quedaba apartado la noche del miércoles en Santa Catalina.
Del 15 al 17 de marzo, los miembros de la Brigada de Socorro completaron su trabajo, procediendo al desguace de un vehículo y a la recuperación de los equipos, elementos y materiales que podrán ser reutilizados.
De nuevo, no se menciona nada de la intervención policial ni de la judicial. Todo el relato podría aplicarse a un descarrilamiento de los que se producen con cierta frecuencia sin víctimas.
38 bungo, día 15 de Enero de 2008 a las 17:26
Descanse en paz Gerardo Turiel.
Un fortísimo abrazo a su mujer y a toda su familia.
Grandísimo abogado, buena persona, cultísimo y enorme conversador.
Que Dios te guarde.
Mi más sentido pésame a su familia, a su mujer, siempre sonriente a su lado en tan malos momentos como últimamente han pasado.
11-M entira
39 jflp, día 15 de Enero de 2008 a las 17:27
Lesconil.
Ese material también son muestras, ¡las mejores muestras!. Con esas planchas arrancadas se hubieran podido volver a montar para poder analizar con detalle la tipología de la explosión, lo que permitiría complementar los análisis.
Cito el tema, porque en los medios, se ha hablado mucho del desguace de los trenes (¡vaya matraca que ha dado FJL con ello) y muy poco de la desaparición de lo analizable de los trenes.
Asin.
Gracias por traer esa noticia. Es muy importante y seguro que va a dejar a Trashorras en una situación difícil ¿se sentirá desprotegido?
Descanse en paz.
Asin, te se echa de menos por aquí.
40 jflp, día 15 de Enero de 2008 a las 17:33
Bungo
¿cuales son esos malos momentos que pasó Turiel? ¿sufrió presiones?
41 pravda, día 15 de Enero de 2008 a las 17:36
perasalo
Muy útil esa tabla. Creo que ya sabes a qué me refiero...
Por cierto, espero que sea más fiable en la fecha de las detenciones que en lo que dicen acerca de la mochila de Vallecas:
Además de las diez bombas que explosionaron en los cuatro atentados simultá-neos perpetrados en otros tantos trenes de cercanías que se dirigían desde Alcalá de Henares, un municipio de la periferia de Madrid, hasta la estación de Atocha, enel centro de la capital, dejaron 192 muertos y más de 1.600 heridos, los TEDAXdesactivaron de forma controlada otros cuatro artefactos, uno de ellos hallado enla estación de El Pozo. Este último estaba compuesto por 12,2 kilos de dinamitaGoma 2 Eco, un kilo de metralla pegados al explosivo, dos detonadores de cobre yun teléfono Morotola modelo Triumph
Me suena que es demasiada dinamita, me suena que están redondeando los kg. de metralla... pero de lo que estoy seguro es de que no es un "Triumph" sino un Trium... y que ni siquiera es de "Morotola" sino de Mitsubishi... Manda webs
42 Wistremu, día 15 de Enero de 2008 a las 17:37
Gracias por su estupenda revista de prensa en este hilo, Sr. del Pino.
También veo con sumo agrado la merecida cita que hace de “lesconil”. El señalamiento de la ejemplar participación de éste, en su Blog, pone de manifiesto que no es necesario salirse de lo natural en él a base de insertar en él insistentes y, a veces, provocativas inserciones narcisistas, para que los lectores y participantes puedan apreciar y tener en cuenta el valor de los post que van apareciendo.
Por lo que respecta al fichaje del Sr. Pizarro para número dos en la lista del PP por Madrid, no cabe la menor duda de que les ha hecho verdadera pupa a los socialistas en el machito. Basta con escuchar y ver a su mariachi, en el telediario de TV1, negando las virtudes que por la mañana Rajoy ha destacado en Don Manuel. O a su corruto escribiendo en su blog que “ya ha salido el tiburón capitalista de su madriguera”.
43 pravda, día 15 de Enero de 2008 a las 17:44
Khalid Oulad Akcha
Siempre me ha intrigado este personaje, a la sazón, peligroso ¿islamista? y hermano de los Oulad Akcha de toda la vida.
Según ese listado que ha colgado Pera:
Fue detenido el día 21.3.2004 mientras estaba cumpliendo condena en la cárcel de Topas en Salamanca. ¿Alguien sabe por qué delito?
Y es que, lo que más me preocupa es que se le concedió la libertad cinco días después? ¿Sabemos si volvió a la cárcel? ¿Esa libertad que se le concede el día 26 es en base al 11-M o es una libertad TOTAL?
Espero haberme explicado. Soy todo ojos para quien me lo sepa explicar a mí. :)
44 trola, día 15 de Enero de 2008 a las 17:46
Siento la muerte de Turiel.
Qué Dios lo tenga a su lado.
45 lesconil, día 15 de Enero de 2008 a las 17:54
Wistremu, muchas gracias
46 Tadpole, día 15 de Enero de 2008 a las 17:54
pravda #43 A bote pronto, estaba en la cárcel creo que por robo y tras ser exculpado del 11-M a los cinco días, siguió encarcelado. Ignoro su situación actual.
47 Tadpole, día 15 de Enero de 2008 a las 17:56
pravda, algo más. Tuvo que ser puesto en libertad por ese caso en 2005.
No obstante, volverá al centro penitenciario salmantino, donde continuará cumpliendo la condena de cuatro años de prisión que se le impuso en 2001 por robo y lesiones
http://www.abc.es/hemeroteca/historico-27-03-2004/...
48 pravda, día 15 de Enero de 2008 a las 18:02
Perasalo
Pues no. Me parece que ese archivo es tan riguroso con las fechas de las detenciones como con el "Morotola Triumph".
En el sumario consta la detención de Rafá Zouhier el día 19.3.2004. ¿Porqué dicen aquí que fue el 21?
En el sumario consta un auto de incomunicación de Naima Oulad Akcha el mismo día 19.3.2004. ¿Por qué vuelven a decir que se la detuvo el día 21?
A primera vista, tampoco encajan:
- la detención de Mouhannad Almallah ¿qué es eso que se le detuvo el 24/25 de Marzo? ¿Le arrestaban por capítulos?
- La detención de Antonio Tro. Dicen que fue el día 29 y, en realidad, en el sumario consta como el 27.
¡Qué raro!, ¿verdad? ;)
49 bungo, día 15 de Enero de 2008 a las 18:06
jlfp`:
La condena eterna de un cliente, cuyos padres son buena gente, paísana de Turiel, gente desesperada por la suerte de su hijo, una condena tan tremenda, la máxima, tras un juicio de opereta, supongo que son muy malos momentos para un abogado, aguantar firme...
Turiel sintió todo aquello, la soberbia infinita de Bermúdez dando lecciones a quien jamás debe darlas, el circo montado para terminar condenando a todos por nada, tantas mentiras y ver sufrir a dos padres buenos, los de Trashorras, y a tu cliente, culpable de otras cosas no del 11 M, saber y callar, llevarlo con una sonrisa y dignidad, todo eso es muy difícil, son malos momentos que quizás se acaban pagando o no vete a saber, estoy seguro que vivió muy malos momentos.
Pero también sé cuánto disfrutó de ese su último juicio al lado de yogurines, a los que sé siempre trató con exquisito respeto a pesar de la distancia intelectual y de edad.
Recuerdo esa foto suya que salió en los periódicos, tras realizar el informe oral de Trashorras, caminaba satisfecho de la labor delante de dos caballos enormes montados por dos policías, solo ante el peligro con su cabellera blanca.
Quizás no pudo hacer más de lo que hizo, quizá no le dejaron, pero quien le trató tendrá un excelente recuerdo suyo, educado a la vieja usanza y muy cultivado, sé que compaginó sus Vistas con la Ópera aprovechando que estaba en Madrid.
Que Dios le acoja en su gloria.
11-M entira
50 trola, día 15 de Enero de 2008 a las 18:11
bungo #49
quizás le engañaron y sólo se dio cuenta cuando comprobó que le habían cambiado por el crack del crack.
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