Reconstrucción del 11-M (VIII): Sobre descarrilamientos

12 de Abril de 2008 - 11:21:48 - Luis del Pino

Siguiendo con el análisis de lo ocurrido el 11-M a partir de los únicos datos fehacientes que tenemos, me gustaría plantear una observación particularmente atinada que me envía un lector del blog, Manuel S., a quien le agradezco desde aquí la contribución.

Vamos a suponer que se hubieran usado temporizadores. Entonces, existía una probabilidad no precisamente pequeña de que uno o más de los trenes se encontraran viajando entre una estación y otra en el momento de producirse la primera explosión en ellos. En ese caso, a menos que algo les estuviera obligando a circular a muy baja velocidad (como pasó en Téllez), es bastante posible que uno o más de los trenes hubieran descarrilado.

Podemos, por tanto, enunciar el siguiente hecho: La utilización de temporizadores implica que los terroristas debían ser conscientes de que uno o más trenes podrían descarrilar.

Si estalla una primera bomba en un tren y éste descarrila como consecuencia de esa explosión, ¿qué hubiera ocurrido con las restantes bombas previstas para ese tren, cuando estallaran varios segundos o decenas de segundos después? Esas bombas habrían explotado con el tren ya descarrilado. La primera pregunta que surge es: ¿Para qué querría un terrorista poner en un tren una serie de bombas adicionales que podrían explotar en mitad de un amasijo de metal retorcido? Con una bomba por tren bastaría para ocasionar la catástrofe, así que esas bombas sucesivas no añadían nada. Pero vamos a suponer que al terrorista le da igual este hecho y que pone varias bombas precisamente para garantizar un cierto grado de destrucción en caso de que no se produjera un descarrilamiento.

Aceptando eso, el hecho es que el descarrilamiento tiene otro efecto que el terrorista debería haber previsto: el descarrilamiento podría afectar a las bombas aún no explotadas, no siendo descartable que alguna de ellas se desactivara simplemente porque sus elementos (o parte de ellos) se separaran o inutilizaran por el impacto del descarrilamiento. En ese caso, cada bomba que no explotara habría proporcionado valiosas pistas sobre lo que en los trenes se utilizó. ¿Correría un terrorista ese riesgo de que una o más bombas quedaran sin explosionar debido a un descarrilamiento?

Con esto, podemos enunciar un segundo hecho: Un descarrilamiento podría volver inservibles una o más de las bombas utilizadas, dejando incómodas pistas.

La única forma de evitar que un descarrilamiento dejara valiosas pistas para los investigadores sería, por tanto, programar todos los temporizadores de cada tren para que explotaran simultáneamente. Cosa que, por otra parte, es perfectamente factible desde el punto de vista técnico.

Entonces, si los terroristas podían perfectamente sincronizar los temporizadores de las bombas y correr así menos riesgos de dejar incómodas pruebas, ¿por qué no lo hicieron?