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Desplazamiento de foco
29 de Marzo de 2007 - 18:54:26 - Luis del Pino
El incidente de Diaz de Mera ha contribuido a desplazar el foco de atención, de nuevo, hacia las teorías sobre la hipotética colaboración entre ETA y estos islamistas de opereta que nos han sentado en el banquillo.
Digámoslo claramente: esa fase ya ha pasado. Si alguien piensa que a estas alturas resultaría creible una teoría que pretendiera explicar el 11-M recurriendo al contacto entre la banda de Edu el Moco y los asesinos de ETA, entonces es que ese alguien no ha entendido nada.
El hecho de que El Chino conociera a los etarras de Cañaveras, por poner un ejemplo, no cambia en nada las evidencias de manipulación de las pruebas fundamentales del caso. No porque El Tunecino hablara vasco dejarían los detonadores de la furgoneta Kangoo de haber sido colocados en dependencias policiales. Aunque toda la familia Almallah se reuniera a cenar cada noche con Josu Ternera, la mochila de Vallecas no dejaría de ser más falsa que una moneda de 3 euros. Si a Suárez Trashorras le diera por ser colaborador habitual de Gara, la nitroglicerona no pasaría, con ello, a ser componente de la Goma2-ECO. Incluso si el comando Donosti en pleno utilizara como piso franco la casa de Morata, eso no haría aparecer en Alcalá, en la mañana del 11-M, aquel Skoda Fabia que fue depositado por miembros de la Seguridad del Estado con posterioridad a la masacre.
Lo que queremos saber es quién cometió el atentado, no que nos vendan ahora una pantomima más elaborada para sustituir a la pantomima cutre que pergeñaron en un principio. Quizá si el debate no se hubiera centrado sobre los hechos, podría llegar a colar una teoría de la colaboración entre ETA y estos islamistas. Pero el debate, afortunadamente, hace mucho que se centró sobre los hechos. Y lo que está en cuestión no es si ETA colaboró con esta panda de pringados que nos presentaron desde un principio. Lo que está en cuestión es que esta panda de pringados tenga algo que ver con la masacre del 11 de marzo.
Comentarios (613)
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601 MiguelAn, día 30 de Marzo de 2007 a las 23:02
Dos detalles muy interesantes que ha mencionado Abascal en CityFM
1) No tiene sentido que la banda de El Chino recogiera y transportara los cartuchos de Goma2ECO procedentes de lotes perfectamente empaquetados en sus envoltorios cuando se está insinuando durante todo el juicio que la posible recogida de cartuchos se debió al descontrol de Mina Conchita (cartuchos sueltos tirados por el suelo, un cartucho que sustrae un minero por aquí y otro que sustrae otro minero por allá)
2) ¿Si El Chino y su banda transportó todos los explosivos el dia 29 de Febrero en los dos coches para qué necesitó hacer dos viajes con ambos vehiculos para recoger los explosivos en Mina Conchita la noche anterior? Se supone que cabían en los dos coches ¿para qué hacer dos viajes a Mina Conchita?
602 kolombo, día 30 de Marzo de 2007 a las 23:12
INTI(#596)
Os adoro a todos. Llevamos años dando vueltas a los mismos temas, pero no es algo malo,son vueltas en espiral que nos hacen abarcar más y más cada vez...
Tened en cuenta que para la inmensa mayoría de la gente lo que se comenta en el juicio es nuevo.
Bueno a lo que iba INTI... La idea de colocar las bombas en cocheras-playas es la que a mí en un principio me resultaba más lógica(por seguridad de que a los terroristas no les descubriesen y lo engorroso de las mochilas). Pero resulta una opción que necesita de un conocimiento muy preciso del, por llamarlo así, cuadrante de los horarios de los trenes y sus lugares donde duermen. No es imposible, pero creo que el jefe de seguridad de renfe tapa muy bien ese aspecto.
Si supiésemos el tipo de explosivo de cada uno de todos los foocs de explosiones podríamos determinar si el tamaño importa en este caso(chiste fácil).
Lo de bomba-lapa es más complicado, creo que debería ser un objeto imantado , y e los lugares de las explosiones la mayoría de las superficies no eran metálicas. Debajo de los asientos se vería igualmente en los abatibles, y los altillos portaequipajes tienen cristal y se ve tb... Las papeleras son buena opción, pero sólo hay un par de casos,creo, en que encajaría.
603 Barbarel, día 30 de Marzo de 2007 a las 23:18
604 kolombo, día 30 de Marzo de 2007 a las 23:23
Hay un lugar en los trenes donde se puede esconder algo y que no se vea: En los techos.
Es una zona,en las entradas de los vagones, en las que el techo se abre fácilmente con una de esas llaves cuadradas. Dentro , supongo, estarán los conductos de aire acondicionado. Pero abrirlas con esa llave(palanca, no sé como se llama,pero fácil de conseguir),depositar algo y cerrarlas no llevaría más de unos pocos segundos...
605 achiperr, día 30 de Marzo de 2007 a las 23:46
No sé si he comprendido bien este nuevo hilo, que acabo de leer, y lo que he comprendido es esto:
En lo que estamos ahora es en determinar el grado de implicación del actual gobierno en los atentados del 11M.
Vamos,que lo que discutimos es el mayor o menor grado, que la implicación es un hecho.
Pues no se esfuerzen mucho ¿Lo dejamos en un 100% ?
606 achiperr, día 30 de Marzo de 2007 a las 23:52
Lo que en realidad quería escribir es que
no se esfuercen mucho...
607 AuroraRo, día 2 de Abril de 2007 a las 00:55
Sobre los maquinistas de los trenes,
y los trenes propiamente dichos
(independientemente de "cocheras vs en marcha")
Sería interesante saber
-si los maquinistas seguían un plan de trabajo establecido con mucha antelación (¿cuánta?) sabiendo cuales iban a ser sus recorridos diarios, qué trenes iban a llevar, y todo eso.
Y si esa información figuraba en algún tipo de "circular" u hoja.
Y si esa "hoja" era común para todos los maquinistas, o los de una misma línea o recorrido, o era individualizada. (imagino que individualizada, no. Común para toooodos , tampoco).
Y además de saberlo para los maquinistas, sería muy interesante saber si éstos pueden decir algo sobre los trenes: ¿conducían siempre las mismas composiciones? ¿las mismas composiciones (vagones) se repetían durante cierto número de días?
Imaginad que durante equis días siempre los mismos maquinistas hacen los mismos recorridos a las mismas horas y EN LOS MISMOS VAGONES por su numeración (En este caso, que fueran los mismos maquinistas es lo de menos, claro...)
Si esa información está disponible días antes, y vigente durante cierta cantidad de días, alguien con acceso a la misma podría saber dónde iba a estar cada tren en cada momento.
Y si esa información va, de alguna manera, por líneas o recorridos... y si sólo pudieron disponer de información de un único recorrido... fácil que no pusieran las bombas en trenes de recorridos más dispares.
Y algún cambio de última hora sólo produciría una distorsión en el patrón de los atentados... en vez de estallar en trenes consecutivos de un mismo trayecto, lo harían, por ejemplo, en trenes no consecutivos (No creo que esos cambios de última hora incluyan cambios de recorrido importantes). A no ser que un estudio mucho más detallado nos diera pie a pensar que no iba a haber muchas más posibilidades... pero esto último ya no me parece abordable por nosotros, la verdad.
608 AuroraRo, día 2 de Abril de 2007 a las 02:28
Os habéis ido todos a dormir, ¿¿¿¿ehhh????
609 AuroraRo, día 2 de Abril de 2007 a las 02:30
¿tan soporífero fue mi post sobre los trenes?
Jo. Lo siento.
Yo también me voy a dormir.
610 AuroraRo, día 2 de Abril de 2007 a las 02:32
Buenas noches a todos.
Se me hace muy raro ver el blog tan dormido, jeeee.
611 AuroraRo, día 2 de Abril de 2007 a las 04:55
Bueno, va.
Os escondeis, no?
Ahora sí que me voy a dormir.
612 AuroraRo, día 2 de Abril de 2007 a las 09:49
Buenos días, Blog!
613 AuroraRo, día 2 de Abril de 2007 a las 09:54
Espero que os lo estéis pasando bien todos , en vuestras merecidas vacaciones.
La verdad está cerca, amigos!
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