Y yo me pregunto: Además de la responsabilidad (penal y/o Civil) de los jueces, ¿no tienen responsabilidad alguno de los peritos que declararon en el juicio del 11M en este desaguisado?. Al fin y al cabo el tribunal se basó en sus testimonios e informes para elaborar la sentencia.

El art.338 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal establece que todos los efectos que se encuentren en el escenario de un delito se recogerán de tal forma que se garantice su integridad y se acordará su retención, conservación o envío al organismo adecuado para su depósito. Sin embargo, en la masacre del 11-M se empezó a desguazar 24 horas después de los atentados, haciendo desaparecer rápidamente toneladas de muestras, lo que dificultó las pruebas periciales sobre los restos y la determinación del explosivo utilizado. En los 150.000 folios del sumario del 11-M no consta ningún documento que acredite que alguna instancia judicial permitiera u ordenara la destrucción de los trenes haciendo desparecer los propios escenarios del crimen sustituyendo las pruebas originales por otras aparecidas fuera de los vagones atacados, como la furgoneta Kangoo o la mochila de Vallecas. Incluso tiempo después fue el propio Tribunal Supremo quien dictaminó que “...resulta sorprendente una tan apresurada destrucción, que impidió un estudio posterior más reposado y en profundidad, e incluso su reiteración de haber sido necesario, de aspectos que pudieron haber resultado de interés para la investigación”. ¿Quién dio la orden de destruir los trenes del 11-M? La desaparición de los trenes del 11-M 1ª Parte La desaparición de los trenes del 11-M 2ª Parte ¡¡PÁSALO!!

31/10/2011 Un millón para indemnizar a las víctimas policiales El Gobierno vasco prevé reservar un millón de euros para indemnizar por primera vez a las personas que a lo largo del próximo año puedan documentar que sufrieron alguna agresión entre 1968 y 1978 a manos de las fuerzas de seguridad o de grupos parapoliciales «alentados» por los aparatos del Estado en su lucha contra el terrorismo. http://e-pesimo.blogspot.com/

IN MEMORIAM No olvidar lo inolvidable Hoy recordamos a: La cacería contra políticos de la UCD vasca y tres víctimas más de ETA 31 de Octubre de 2011 - 09:10:01 - M.J. Grech http://blogs.libertaddigital.com/in-memoriam/la-caceria-contra-politicos-de-la-ucd-vasca-y-tres-victimas-mas-de-eta-10568/

Manifestación de las víctimas Toñi Santiago: "Los lloros del señor Rubalcaba me obligaron a hablar" Una de las protagonistas del acto de las víctimas fue Toñi Santiago y su emotivo discurso sobre el asesinato de su hija. En esRadio, ha contado por qué habló. Audio: Dieter Brandau entrevista a Toñi Santiago http://www.esradio.fm/2011-10-31/toni-santiago-los-lloros-del-senor-rubalcaba-me-obligaron-a-hablar-1276439960/

Triste Aniversario de una Sentencia Injusta: Varapalo a la conspiranoia, ¿o no? 31 de Octubre de 2007 - 15:12:28 - Luis del Pino [...] ¿Dónde está, por ejemplo, el Skoda Fabia, estimados miembros del tribunal? Se ha caído como prueba, ¿verdad? Y, si no era una prueba válida, ¿quién lo colocó en Alcalá de Henares tres meses después de los atentados? ¿Por qué la sentencia no dice una sola palabra sobre una prueba que tan crucial resultó para meter en la trama a Allekema Lamari, el supuesto séptimo suicida? ¿Por qué esa prueba se desvanece en la nada, sin que nos digan por qué sí o por qué no? ¿Era una prueba falsa? ¿Y quién la falsificó? Me temo que esa letra pequeña de la sentencia, por mucho que trate de avalar la versión oficial, no puede nunca dotar a ésta de algo de lo que carece: lógica y sentido común. Los parches no mejoran la calidad de las telas, sólo tapan temporalmente los agujeros. Pero, de todos modos, he de confesar que hay algo que me gusta enormemente de esta sentencia: el hecho de que permita que todo el mundo se retrate. Creo que resulta muy útil para entender las cosas que van a suceder en este país en los próximos meses. ¿O no? http://blogs.libertaddigital.com/enigmas-del-11-m/varapalo-a-la-conspiranoia-o-no-2553/

Lo de la forense Baladía es una buenísima noticia. Pero yo me pregunto: ¿Cómo es posible, no ya que no declarara en el juicio, sino que SUS INFORMES Y CONCLUSIONES no fueran tenidas en cuenta?....Si esta señora fue la encargada oficial de realizar las autopsias de los fallecidos en los trenes, ¿cómo es posible que sus informes no estuvieran en el sumario?.... De verdad, de verdad, que no se entiende. ....Quiero decir que lo que no se entiende es que no esté expedientado el juez del Olmo o el presi Gómez Bermúdez.

Desgraciadamente, lo único que demuestra el hecho de que no hubiera metralla en los trenes, es que las bombas que explotaron no la llevaban. Pero no demuestra concluyentemente que la bolchila no estuviese en los trenes. Sl2

Según fuentes del PSOE, el hecho de que el mensaje introducido en la web del exvicepresidente del Gobierno esté relacionado con "temas conspiratorios del 11-M" apunta a que el 'hackeo' podría proceder de "la derecha más radical", los únicos que a juicio del partido, continúan manteniendo esas tesis sobre dichos asuntos. http://www.elconfidencial.com/espana/2011/10/31/el-psoe-atribuye-a-grupos-de-extrema-derecha-el-hackeo-a-la-web-de-rubalcaba-86896/

lesconil García Valverde, es viejo amigo del presidente de Renfe, Teófilo Serrano, que fue también alto cargo de Felipe González. 17/10/2011 Blanco otorga grandes obras al ex ministro acusado de comisionista del primer AVE Los ingresos netos anuales de Imathia en 2003 eran de 1,1 millones y hasta 2006 no llegó a superar los cuatro millones, mientras que en 2010 superó los nueve millones en una evolución siempre creciente. Desde que la Audiencia de Madrid le absolviera en 2006, el socialista ha dado un verdadero impulso a sus negocios. En 2008, adquirió la consultora Consultrans y, con ella Imathia, y está al borde de conseguir un pelotazo. Como ya publicó este diario el 27 de julio de 2010, García Valverde ha conseguido entrar en el consorcio que lidera Renfe para construir el llamado AVE de los peregrinos a La Meca. Se trata de una línea de alta velocidad que Arabia Saudí está a punto de adjudicar al consorcio español por 7.000 millones de euros, según fuentes de esta agrupación de empresas públicas y privadas españolas. En el consorcio participan Imathia y Consultrans con un 2,5% del total, lo que supone que, cuando se adjudique el pastel, García Valverde ingresará 175 millones de euros. El ex ministro de Sanidad actúa además como «coordinador» del consorcio y es viejo amigo del presidente de Renfe, Teófilo Serrano, que fue también alto cargo de Felipe González. García Valverde es vicepresidente de la Fundación Gregorio Peces Barba y fue el elegido por Fomento para explicar en 2009 al secretario de Transportes de EEUU, Ray Lahood, la alta velocidad ferroviaria española. http://e-pesimo.blogspot.com/2011/10/corrupciones-socialistas-el-presunto_17.html

tratarán de sembrar la especie y vincular este caso con la matanza del 11-M. ¿Qué es una locura? El ideólogo desde luego es un artista. De lo que se trata es de acusar, lanzar la sospecha contra el investigador del caso del ‘Faisán’. Se le va a atribuir maniobras extrañas en la instrucción de las diligencias policiales de los atentados del 11-M, como si él hubiera estado en la maniobra de ocultación de las pruebas de la matanza. Con esta estratagema se trata de sembrar la sospecha sobre este investigador, el inspector jefe Carlos Germán, con el fin de que queden desacreditadas también sus pesquisas sobre el ‘Faisán’ y así, quitar la sombra de sospecha sobre el PSOE, el Gobierno y su primer director general de la Policía, Víctor García Hidalgo. http://www.lavozlibre.com/noticias/ampliar/352797/el-psoe-intenta-desacreditar-al-inspector-carlos-german-por-sus-instrucciones-en-el-11-m-y-el-faisan

Blanco coloca a dos asesores en un organismo internacional La Asociación de Ingenieros Navales del Estado (Ainaval) ha denunciado que el ministro de Fomento, José Blanco, ha enchufado provisionalmente a dos miembros de su gabinete (Carlos Gómez García y Rubén López-Pulido) en la sede en Londres de la Organización Marítima Internacional (OIM) para ocupar las vacantes de consejero de transporte con funciones de consejero ante la OMI con nivel 28 y agregado de asuntos marítimos con nivel 26. El malestar de este colectivo ha llegado a conocimiento del ministro, ya que Ainaval le ha remitido una carta, a la que ha tenido acceso ABC, con fecha de 25 de octubre. http://www.abc.es/20111031/espana/abcp-blanco-coloca-asesores-organismo-20111031.html

Los radicales de izquierda quieren tomar de nuevo la Puerta del Sol Los radicales de izquierda que componen el movimiento 15-M volverán a ocupar la madrileña Puerta del Sol desde hoy mismo y, al menos, hasta que se celebren las elecciones generales, el próximo 20 de noviembre. Así lo decidieron los indignados en una asamblea celebrada este fin de semana en el Hotel Madrid que desde hace unos días tienen ocupado. El Telediario de Intereconomía consiguió imágenes grabadas en exclusiva de esa reunión, en la que los asistentes se muestran dispuestos a “pasar olímpicamente” de las directrices de la Junta Electoral Central, que ha prohibido expresamente estos actos durante la campaña. http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/politica/15-m-volvera-acampar-hoy-y-dia-elecciones-puerta-sol-20111031

Robledal, #10 GARCÍA VALVERDE. 1/2 He aquí el nefasto presidente de Renfe de cuya actuación todavía se resienten tanto Renfe como Adif. García Valverde, primer presidente de Renfe de la era felipista, entró a saco en la estructura de altos cargos de la empresa. El número de directores se multiplicó por 4 o por 5. Y esos nuevos puestos fueron ocupados por auténticos ignorantes faltos de preparación, mientras que grandes profesionales ferroviarios se veían arrinconados de la noche a la mañana, sin explicación alguna, pasando a no tener absolutamente nada que hacer sobre su mesa vacía. Se creó así un clima que tuvo su continuidad con Mercedes Sala, en cuyo curriculum hay actuaciones tan brillantes como el nombramiento como director de Personal del maquinista que por las mañanas le daba clases de conducción mientras viajaba de Las Rozas a Chamartín, clases que se suspendieron cuando se generalizaron las protestas de los viajeros que sufrían unas extrañas sacudidas, golpes, frenazos en su viaje. Claro que se suspendieron con el premio del nombramiento antes dicho. Hubo camareros que de pronto ascendían a grandes puestos directivos, mientras un director de explotación recién nombrado afirmaba con gran convicción que las locomotoras diesel – eléctricas eran muy buenas, porque podían circular por líneas sin catenaria, y luego levantar los pantógrafos al entrar en un tramo electrificado (los que conozcan un poco el ferrocarril podrán darse cuenta del enorme disparate que encierra esa afirmación, ¡y dicha por un director de explotación!).

Robledal, #10 GARCÍA VALVERDE. 2/2 Todo ese ambiente fue un auténtico desastre para Renfe. Desastre que no fue arreglado en la época de Aznar, con Corsini de presidente, pues no se atrevieron a deshacer ese estado de cosas. La mayoría de los impresentables nombrados en la época socialista continuaron en la estructura de dirección, entre ellos el famoso maquinista – profesor, aunque eso sí, la cúpuila pasó a estar formada de nuevo por personas competentes con muchos años de profesionalidad ferroviaria. Así que, al llegar la administración zapateril no encontró grandes problemas en dar continuidad a lo que se hacía 8 años antes. Volvieron los nombramientos de los amiguetes y los premios a quienes guardaron bien la esencia durante esos 8 años, como ocurrió con D. Abelardo Carrillo, quien como director gerente de Cercanías era el máximo responsable de los trenes el 11-M, que se vio inmediatamente ascendido a director general por la nueva administración socialista. Entre tanto, el señor García Valverde, bajo cuyo mandato entró el señor Carrillo en Renfe, tras su paso por el ministerio de Sanidad y ante el vendaval de corrupción que se destapó en la contratación del AVE a Sevilla, con los famosos convolutos, había ido a refugiarse en la embajada de Londres. Ahora, al parecer, vuelve por sus fueros, y ahí lo tenemos haciendo suculentos negocios ferroviarios, y cómo no, con el AVE, Pues nada, la vida continúa. ATENCIÓN: NUEVO HILO DEL BLOG