Ponemos a disposición de todos los participantes en este blog el sexto programa de la serie de Libertad Digital Televisión 11-M: El Juicio, dirigido y presentado por Luis del Pino.
Mucho se ha hablado estos días sobre la comparecencia de Díaz de Mera en el juicio del 11M, y me sorprende que su actuación se esté valorando en función de si tenía que haber revelado la fuente o no. Eso es coger el rábano por las hojas.
¿Acaso DdM no sabía lo que le esperaba al ir a declarar? ¿Acaso no fue él quien forzó la pregunta del abogado de la AVT a raíz de su entrevista con Jiménez Losantos donde soltó el Tomahawk como quien no quiere la cosa y sin ser preguntado por ello?
El movimiento de DdM es brillante:
- Por un lado atrae el foco mediático, y traslada a la opinión española (portada en EL PAIS) la evidencia de que se están cuando menos ocultando informes policiales que son molestos a los mandos colocados por la PSOE, sometiendo a presión a los policías honrados que callan por miedo.
- Protege a la fuente, porque la convierte en intocable habida cuenta que tanto blancas como negras saben de quien se trata.
- Al dar el primer paso, cuando aparezcan los informes, o la constancia de su existencia, la credibilidad hacia las negras y el acoso a las blancas, será inevitable.
- Y lo más importante, y en mi opinión la razón de sus actuaciones: DA EJEMPLO A SUS SUBORDINADOS. Es el primero que da un paso adelante. Demuestra a los policías honrados que no están solos. Y adopta una postura desde la que tiene una fuerza ética y moral para pedir a los que fueron sus subordinados que le sigan. Como lo hacían antaño los reyes cuando merecían ese nombre... Eran los primeros que entraban en batalla.
A partir de aquí, hay que esperar el movimiento de las blancas. La fuente ha de quedar callada hasta que Telesforo se defina en el juicio (porque Telesforo estará citado ¿no?) si niega la existencia del informe… la fuente testifica y las negras se comen la torre. Si reconoce la existencia del informe y que lo destruyó… SuperBer se come a la torre.
Lesconil
Rodriguez Simmons, jefe de seguridad de Renfe y ex policía de estupefacientes dedicado a las escuchas teléfonicas, como su amigo Domingo Río, amigo tambien de Garzón y Zaragoza, podía dar la orden de que los trenes salieran como él quisiera.
En el juicio ha dicho poca cosa. Ha apoyado que los terroristas pasaban de vagón en vagón, según la teoría de Ziriaco y, cuando le preguntan por las cocheras lo resuelve de un plumazo diciendo que no hay cocheras, que se llaman playas.
¿Y qué me importa a mí como se llamen?
Yo no creo que un atentado como éste, preparado con mucho tiempo, y con estos personajes concretos en estos sitios tan concretos, sean dejados al azar de lo que pueda ocurrir en los últimos 10 minutos, con 10 o doce posibilidades de fallo.
Y me remito al post de Ethelwir.
Y podrían tener colocadas ya las bombas lapa.
Ziriaco
Ahora que te tengo por aquí.
Tú que descubriste la secuencia de explosiones en los trenes. ¿Que te parece la idea de hacer más caótica la estructura obvia 4 bombas en 3 trenes, moviendo una bomba de un tren con lo que ya nos parece que no hay estructura,hasta que lo analizas tú?
Estoy completamente de acuerdo con Ziriaco, precisamente este argumento es el que transmití a un amigo en cuanto GB empapeló a DdM.
Creo que ha sido una hábil jugada y que Telesforo tiene los días contados dentro del tablero.
"Queremos informarles que el "Centro Democratico y Social" CDS, fundado por
D.Adolfo Suarez, se presenta a las elecciones del 27 de Mayo próximo, en
solitario, en todas las Capitales de Provincia y Municipios donde actuaba y
algunas más.
Deseamos evitar confusiones a nuestros electores , porque no se han llegado
a realizar los acuerdos que las Direcciones de los Partidos PP y CDS,
habian acordado en su día cuando se anuncio la integración el pasado
18.02.2006.
Así pues estos partidos no tienen ninguna vinculación en estos momentos".
Se lo mismo que tú swing, pero yo sigo pensando que el plan inicial era 1-4-5-6 y algo pasó en el tren del Pozo que era de 2 pisos... pero es una hipótesis tan buena o mala como cualquier otra.
Lo importante no es tener razón, sino descubrir la vedad. Y en eso estamos.
Desde luego, Swing.
Que alegría poder estar por aquí otra vez porque sigo leyendo todos los días y muchas veces me mordía los muñones por no poder participar.
Ahora voy a tener que dejaros pero el lunes me veréis por aquí otra vez.
No les llega la camisa al cuerpo, la trola se les acaba.
Como siempre, me pilló el cambio de hilo. (3ª vez que lo pongo...)
Darane
Tú, conmigo, ten todo el morro que quieras ;)
El teléfono corresponde a.... tachán!
KHALID ZEIMI PARDO
En su declaración judicial, lo reconoce como suyo (mucho peligro hay cuando alguien reconoce su teléfono, te lo digo por si acaso).
Copio y pego: (Pág. 1373 del Auto de Procesamiento)
Reconoce el teléfono 699267777 como su teléfono móvil y el 963306011 como el de la tienda de pollos asados; que no sabe por qué dichos números de teléfono aparecieron en una nota manuscrita en el vehículo SKODA FABIA relacionado con los atentados del 11-M.
Los trenes durmieron en PLAYAS es como cocheras pero al aire libre !!
Pero a mi se me ocurre otra posibilidad, y si se colocaron las bombas en el ultimo trayecto de cada tren el dia anterior!!
si fue semtex o similar se podria haber escondido sin riesgo de encontrarlo, por ejemplo pegado a la parte inferior de asientos, papeleras o porta equipajes)
Para mi esta claro que se han colocado 10 bombas que explotan, y creo que una mas la 11 ( la del tapper naranja y cables negro y rojo)que no explota !! pero desaparece!!
y luego tenemos las de los moritos con goma2 ECO
el caso es que no hay testigos (?) tanto terrorista!! ese dia!! se habla de algun etarra pero creo que no en los trenes!!
alguien puso esas bombas sin ser visto!!
aceptemos que Zoughan puso una y otros dos moritos dos!! faltan 10-11 bombas!!
no sé si estás tú confundido, si yo estoy zombi, o si es que son la misma persona, peor ese teléfono móvil es el de SAFWAN SABAGH "el pollero", como dice en esa página 1373 del auto de procesamiento (y no Khalid Zeimi Pardo, a no ser que se trate d ela misma persona, repito, que todo pudría ser ya que a mí los nombres, y los números de teléfono, se me dan fatal)
Toda la burda versión oficial se montó delante de sus narices. Como poco, dejo hacer. Su responsabilidad por negligencia es evidente.
Estuvo callado como un muerto sobre el 11-M hasta septiembre de 2006, cuando el escándalo de los explosivos pulveriza la columna vertebral de la VO.
Habla de un informe ETA-Islamistas. Dice que sabe que existe pero que no conoce su contenido. Miente. Lo conocen bastantes periodistas, mucho más él.
El descrédito brutal de la VO durante el juicio hace patente su responsabilidad por negligencia. De esto no quiere hablar y se escabulle como un Manzano cualquiera.
Me queda otro mes enterito enfrente del ordenador :)
Un abrazo.
Belga, no te daré suficientemente las gracias por rerrecomendarme el enigma 17... Creo que en un par de días, con lo que sabemos, a día de hoy, podemos lanzarnos a cerrarlo del todo...
El alcalde de Chipiona ha denunciado ante la Guardia Civil que el anterior equipo de Gobierno (de su propio partido) incurrió en ilegalidades urbanísticas, corruptelas y demás tropelías delictivas. La GC ya ha elevado el asunto a la Fiscalía.
Conoce a una persona llamada MUSAAB. que sería MOHAMED AFALAH, y que acompañaba a ALLEKEMA LAMARI en una visita que éste le hizo a Valencia a finales del año 2003. al negocio de pollos asados de su mujer, y señala que en esa visita entregó a ALLEKEMA LAMARI, ''YASSIN", un libro, unos folletos y una cinta de cásete; que todos esos objetos se recibieron vía postal en el local comercial de su mujer, en dos sobres. En esa misma visita VASSIN le facilitó tres paquetes que contenían ropa y zapatos para que a su vez fueran entregados a los "hermanos" que se encontraban en prisión con motivo de las detenciones practicadas en la provincia de Valencia en 1997 por pertenecer a una célula del GIA.
No me dirán que este es el Yassin por el que preguntan en el juicio... venga hombre!
Pravda
Habrá que preguntarselo al abogado de Zouhier.
Si éste es su cliente,¿por qué se empeña en encontrar la referencia de Yassin, cuando queda demostrado que Yassin y Zouhier son amigos?
Como se supone que Lamari no puede hablar...
Finalmente, en la nota informativa No 11 del controlador de Cartagena, se afirma lo siguiente:
La información del imam continúa: «En la c/Madridejos, número hay una carta de identidad italiana falsa que utiliza un tal Yassin, marroquí, que vende CD religiosos en la mezquita de la M-30. Este Yassin es amigo íntimo de Abu Dahdah, quien le estaba preparando un viaje para Pakistán».
En El Mundo del 04-04-2006, aparece "otro" Yassin:
Otro de los informes policiales que no han llegado hasta el Juzgado de Instrucción número 6 de la Audiencia Nacional se refiere al narcotraficante Lotfi Sbai, amigo y socio de Jamal Ahmidan y, según el informador de la Guardia Civil Rafá Zouhier, el hombre que proporcionó las armas a 'El Chino'.
Sbai, cuyo padre pertenecía a los servicios de Información de la policía marroquí con el grado de coronel, figura con dos identidades distintas en el Servicio Central de Documentación: Akashioe Yassin y Lotfi Sbai.
En la primera de sus identidades aparecen los siguientes datos: Akashioe Yassin, nacido el 15 de marzo de 1970 e hijo de Mohamed y Aissa. Su número ordinal o de registro es: 1502349743. Su registro fue llevado a cabo por la Policía Científica de Madrid el 12 de mayo del 2001.
En su segunda identidad, el narcotraficante marroquí aparece con sus datos reales: Lotfi Sbai, nacido el 15 de marzo de 1970 en Ksar Sour (Marruecos), hijo de Abdelkader y Fatima.
El número ordinal de registro que figura en la ficha policial de Sbai es: 1811151998. Su control fue realizado por la Policía Científica de Marbella el 20 de mayo de 2004.
La confirmación de que Sbai y Yassin son una misma persona ha sido realizada por la propia Policía y el EL MUNDO tiene en su poder las dos fichas policiales donde se aprecia que físicamente, con algunos cambios en su cabello, son la misma persona.
Vamos, que Yassin debe de ser como Pepe en morángano, digo yo... aquí to quisqui se llama Yassin :0
El inédito informe de la Guardia Civil sobre ETA-Islamistas.
Me parece de la máxima importancia. Esta mañana en la Cope, LdP:
"Hay al menos otro informe de posibles conexiones entre ETA y los islamistas elaborado por otro Cuerpo de la Seguridad del Estado"
"otro cuerpo" Creo que sólo puede ser la Guardia Civil. Este informe sí que puede ser interesante. ¿Informe sobre el comando Argala del que hablaba Alcaraz, etarras contratando mercenarios islamistas, como hicieron ya con Parot y otros? ¿Aparecerá Robert Richar Anton Pierre por el que pregunta el letrado Jose Luis Abascal en el juicio?
Lo negativo, la misma historia de siempre: "Y yo me imagino que en algún momento los informes irán saliendo a la palestra".
...........
Tendríamos al menos tres informes ETA-Islamistas. El juez pide ese informe a raiz de lo de Benesmail. Se elabora uno por Domingo Pérez Castaño, donde se relacionan los moritos de la VO con etarras. Telesforo Rubio lo censura y elabora otro que le manda al juez: un refrito caótico de varios informes, basado sobre todo en los dos que le preparó a ZetaP en diciembre de 2004 para su comparecencia en la Comisión. El informe Telesforo concluía que los etarras y los islamistas sólo eran coleguillas forzosos por coincidir en las cárceles, que no tenía importancia. Del Colmo traga y se conforma. ¿Tenían preparado el otro por si Del Colmo tenía un ataque de dignidad y se ponía firme?
Y queda el informe interesante, el de la Guardía Civil.
El Director de Seguridad de Renfe no interviene, en absoluto, en el orden de salida de los trenes.
Lo de pasar de ´coche en coche, como sabemos, es perfectamente posible en cada grupo de 3 coches, y en todo el tren en el de El Pozo. Lo que es increíble es lo de ir cargado de mochilas e irlas distribuyendo por el tren.
Lo de las playas, no es nada exacto para los trenes del 11 M, que seguramente durmieron casi todos en vías de andén. Lo que se llama "playa de vías" son haces de ellas sin andenes.
Lo de las bombas lapa, permite que lo vea inverosímil, dadas las ubicaciones de las bombas en los trenes, y por estar convencido de que se colocaron con los trenes en servicio.
INTI #12
Lo de colocarlas el día anterior, me parece extremadamente complicado, si se quería conseguir estallar las bombas en trenes consecutivos. Tampoco creo en esa posibilidad.
Paucito
Los dos nos lo hemos perdido.
No sé cual es el interés del abogado de Zouhier en preguntar eso.
Por cierto. ¿Recuerdas a quien se lo pregunta?
Es a los testigos creo.
Es una pregunta. No lo sé.
Lesconil
Había mucha gente que creía que habían sido puestas en cocheras y ha cambiado de opinión por que salían de distintas estaciones.
Yo me he enrocado ahí, sobre todo después de saber lo de Simmons y estudiar su historial,aparte de ese simulacro de atentado con 200 muertos que se realizó hasta el día anterior.
Las respuestas que nos damos son siempre las mismas. Propongo que lodejemos hasta que tengamos nuevos argumentos o cambiemos de opinión.
Por cierto, a ver si nos vemos, que yo a este paso me voy a empadronar en Madrid.;-)
lesconil
todo depende de si la persona que las hubiera puesto pudo o no hacer un buen trabajo de seguimiento e inspeccion de la infraestructura ferroviaria de madrid!!
por ejemplo ETA para matar a alguien con una bomba lapa tarda varios meses en poder ajecutar el atentado!!
controlan los movimientos, recorridos, vehiculos, vivienda etc etc!!
Controlar el trafico de renfe y donde duermen los trenes me parece muy sencillo!!
basta con hacer el ultimo recorrido hasta la ultima parada y el primero del dia siguiente
tres o cuatro personas vigilando y tomando tiempos de recorrido, paradas etc.. durante unos meses , pueden incluso saber quien es el conductor de cada uno de los trenes, a que hora salen y llegan! etc etc etc...
Por todo esto creo que no es tan descabellado pensar en el ultimo trayecto del dia 10 M
no conozco los trenes de cercanias de madrid, pero en los ultimos trayectos de los metros o trenes de cercanias de muchas ciudades ya no quedan muchos pasajeros, y es facil quedarse de ultimo en los wagones y dejar algo sin que nadie lo note!!
Hos trató de organizarnos en el grupo "CONORA" a los que debatimos estos asuntos, para, entre todos, tratar de sacar algo en claro. ESpero que ese plan se pueda llevar a cabo
Un millón de gracias. Es un honor que me haya incluído en la revista donde están muchos de los peones que admiro por su tesón, esfuerzo y capacidad de análisis. Estoy muy orgullosa de formar parte de este proyecto y de tener unos compañeros de viaje tan estupendos.
Lesconil
Ya, pero no sé dónde está su sede.
Cuando la encuentre nos vemos allí.
Pero en nada, en cuanto legalicen a HB, volveré a Madrid;-)
A ver si quedamos.
El número de malhechores no autoriza el crimen. Para que triunfe el mal, sólo es necesario que los buenos no hagan nada.
Los españoles no admitimos la MATANZA ni a partidos políticos que la encubran.
Queremos saber:
¿Quién se dedica en España a matar españoles para cambiar gobiernos?.
¿Para qué mataron el 11-M a 192 personas inocentes, hirieron a 1824 físicamente, y a muchos millones psicológicamente?
¿Quiénes son los responsables y los asesinos de la masacre del 11-M?
Cocheras o en marcha
(en realidad, no suelto mi idea inicial tan fácilmente):
¿No sería interesante preguntar a los maquinistas de los trenes sobre la manera en que les asignan trayectos y convoyes? Porque también van a declarar como testigos, y están bastantte pronto en la lista...
Gracias. En buena hora me ha picado la curiosidad con Yassin. A falta de uno pueden ser 5!
Yassin1: Lamari
Yassin2: Daoud Ouhane
Yassin3: un marroquí que vende CD´s religiosos en la mezquita de la M-30 y es amigo íntimo de Abu Dahdah
Yassin 4: Traficante de drogas relacionado con Trashorras
Yassin 5: Lofti Sbai
Luego llega Swing y me dice que puede ser el dueño de la dicoteca "Impacto"... otro tío más o es uno de los otros 5.
Me ha llamado la atención lo que comenta Paucito de Lofti:
Sbai, cuyo padre pertenecía a los servicios de Información de la policía marroquí con el grado de coronel, figura con dos identidades distintas en el Servicio Central de Documentación: Akashioe Yassin y Lotfi Sbai.
En la primera de sus identidades aparecen los siguientes datos: Akashioe Yassin, nacido el 15 de marzo de 1970 e hijo de Mohamed y Aissa. Su número ordinal o de registro es: 1502349743. Su registro fue llevado a cabo por la Policía Científica de Madrid el 12 de mayo del 2001.
En su segunda identidad, el narcotraficante marroquí aparece con sus datos reales: Lotfi Sbai, nacido el 15 de marzo de 1970 en Ksar Sour (Marruecos), hijo de Abdelkader y Fatima.
El número ordinal de registro que figura en la ficha policial de Sbai es: 1811151998. Su control fue realizado por la Policía Científica de Marbella el 20 de mayo de 2004.
La confirmación de que Sbai y Yassin son una misma persona ha sido realizada por la propia Policía y el EL MUNDO tiene en su poder las dos fichas policiales donde se aprecia que físicamente, con algunos cambios en su cabello, son la misma persona.
Pero vamos a ver, para qué demonios sirven las huellas digitales si nos llevan al mismo tío con dos registros. ¿Pero no las toman cuando los fichan?
Por qué me suena que esta misma historia la he vivido antes con un tal Ahmed Ajon? Es que el número segundo hasta se parece al nº segundo de Ajon.
Puede ser... requetepongo un post mío del hilo anterior por si no lo viste... :
La idea de colocar las bombas en cocheras-playas es la que a mí en un principio me resultaba más lógica(por seguridad de que a los terroristas no les descubriesen y lo engorroso de las mochilas). Pero resulta una opción que necesita de un conocimiento muy preciso del, por llamarlo así, cuadrante de los horarios de los trenes y sus lugares donde duermen. No es imposible, pero creo que el jefe de seguridad de renfe tapa muy bien ese aspecto.
Si supiésemos el tipo de explosivo de cada uno de todos los focos de explosiones podríamos determinar si el tamaño importa en este caso(chiste fácil).
Lo de bomba-lapa es más complicado, creo que debería ser un objeto imantado , y e los lugares de las explosiones la mayoría de las superficies no eran metálicas. Debajo de los asientos se vería igualmente en los abatibles, y los altillos portaequipajes tienen cristal y se ve tb... Las papeleras son buena opción, pero sólo hay un par de casos,creo, en que encajaría.
Hay un lugar en los trenes donde se puede esconder algo y que no se vea: En los techos.
Es una zona,en las entradas de los vagones, en las que el techo se abre fácilmente con una de esas llaves cuadradas. Dentro , supongo, estarán los conductos de aire acondicionado. Pero abrirlas con esa llave(palanca, no sé como se llama,pero fácil de conseguir),depositar algo y cerrarlas no llevaría más de unos pocos segundos...
De todas maneras , no es tan fácil hacer un seguimiento de las lineas del corredor del henares,no siempre duermen en el mismo sitio los mismos vagones... ¿O sí?... Es algo que el jefe de seguridad de renfe se calló y que nadie le insistió o preguntó adecuadamente. su salida a la playa me resultó sospechosa...
Preguntaria si tenian asignado un tren determinado y un trayecto fijo!!
La esperiencia que yo tengo en otras ciudades es que los chofers tienen asignado un autobus o metro o tren de cercanias y un trayecto determinado!!
Sobre todo en lo que respecta a trenes de cercanias y metro pues hay que conocer bien la linea y la duracion de los trayectos, si no, los retrasos serian descomunales
Dos detalles muy interesantes que ha mencionado Abascal en CityFM esta noche
1) No tiene sentido que la banda de El Chino recogiera y transportara los cartuchos de Goma2ECO procedentes de lotes perfectamente empaquetados en sus envoltorios cuando se está insinuando durante todo el juicio que la posible recogida de cartuchos se debió al descontrol de Mina Conchita (cartuchos sueltos tirados por el suelo, un cartucho que sustrae un minero por aquí y otro que sustrae otro minero por allá)
2) ¿Si El Chino y su banda transportó todos los explosivos el dia 29 de Febrero en los dos coches para qué necesitó hacer dos viajes con ambos vehiculos para recoger los explosivos en Mina Conchita la noche anterior? Se supone que cabían en los dos coches ¿para qué hacer dos viajes a Mina Conchita?
El jefe de seguridad de Renfe dijo que no sabía donde dormían los trenes. Lo hacían en las playas, pero no dijo en cuales. Creo que hizo una referencia confusa a las que hay detras de la estación de Chamartín.
Por cierto, ¿hay playas en Guadalajara?. Siendo una estación pequeña no parece lógico. No se si estará Lesconil por ahí.
También dijo que mientras dormían en las playas ni se les limpiaba ni se realizaba labores de mantenimiento. ¿Cuando lo hacen? ¿En marcha?.
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