Lo de Rossi se empezara a valorar realmente cuando se retire . Es increíble ver a un tipo multicampeón jugarse el tipo y competir con las mismas ganas que un chaval recién llegado a la categoría .

Quizás sea improbable que la F1 vaya a Laguna Seca (a pesar de que tendría un buen horario en Europa) , pero tal vez el amigo (de Bernie) H. Tilke podria introducir curvas parecidas en alguno de los muchos circuitos que diseña y rediseña.

Y por reavivar los rescoldos del debate de Hockenheim.
Parece que la FIA, en una decisión poco usual, va a investigar el motor del McLAren de cara a Hungaroring . Y es que lo del domingo , dejando al margen que Hamilton lo bordó , no es normal . Los milagros no existen y menos en la F1 .
Y no creo que la no parada de Hamilton en boxes haya sido un error . Sus motivos tendrían .

Por cierto . Ron Cacique ha confirmado lo evidente : “Kovalainen dejó pasar a Hamilton” . Egalite , igualite y fraternite.

Y para los que dan por enterrados a Raikkonen y Ferrari . Estamos a mitad de temporada y no hay que irse muy lejos para ver una remontada del “paquete” finlandés (recuerdo que es el actual campeón del mundo) , al que ahora todos sacuden sin piedad.

A ver si hay que volver a sacar a “San Ganchao” ....

Interesante Martín, como casi todos los post de este blog.

Indudablemtente Laguna Seca es uno de esos circuitos con magia, pero en su estado actual es completamente inviable que pueda acojer pruebas de F1, algo parecido a lo que le ocurre al Jarama pero en otra dimensión.

Impresionante y espeluznante el accidente de Gonzalo Rogríguez, que manera de escupir el coche por encima de las protecciones en lugar de absorber el impacto. Pone los pelos de punta pensar en los últimos instantes del piloto al salirse del asfalto.

Buenos dias, mi primer post en este fabuloso blog que leo con asiduidad.

Un par de puntos queria comentar, en primer lugar creo uqe si que hubo hace años GP de F1 en laguna seca pero que como se ha dicho se elimino por falta de seguridad.

Segundo puntoes para auseva, siempre, he dudado de la calidad de Calimero pero hoy por hoy debo de decir que es el mejor piloto, hoy, quien sabe la semana que viene. La diferencia de mecanicas de Heiki a Ham no era tal, y sin embargo haiky firmo una carrera mediocre y Ham lo bordo. Por que revisar los propulsores??? Me parece ilogico y que consteque estoy simpre encontra de este tio pero lo cortes no quita lo valiente. En fin un saludo

Yo creo que el problema de Ferrari en los últimos grandes premios se debe más a la no evolución del coche en la misma medida que Mclaren que a los propios pilotos. Ahora, si Mclaren está haciendo trampas como apunta la investigación anunciada por la FIA entonces el análisis a realizar cambiar radicalmente.

En cualquier caso, yo deseo que a Ferrari sea por unas cosas o por otras le vaya muy mal de aquí a final de temporada, más que nada porque a mi entender es el camino más corto para que Fernando aterrice allí lo antes posible.

Por otro lado, Valentino a día de hoy se puede decir que es el mejor piloto de la historia, con permiso de Agostini, porque es un espectáculo fuera y dentro de las pistas y porque sigue corriendo con las mismas ganas y echándole los mismos cojo.nes que el primer día. Algo insólito hoy en día en que la mayoría de los deportistas cuando llegan a la élite se acomodan (seguir a determinado nivel exige mucho sacrificio) y ya nunca vuelven a ser ni la sombra de lo que fueron en su día.

Laguna Seca es un gran desconocido para los españoles, pero hay que especificar que el gran mundo del automovilismo lo es en sí. Los 50, 60 y 70 no pueden entenderse sin el automovilismo americano, donde tenían su segunda casa empresas como Porsche, BRM, Lotus...
Todos los pilotos tenían su temporada americana, CAN AM etc.
Grandes marcas y escudería no existirían ni hubiesen llegado a nada sin los circuitos americanos, Penske, McLaren, Chaparral, Hussein, Lola, Ford, las anteriores y muchas más. Habría que redescubrir al aficionado español, en su mayor parte germinado a raíz del fenómeno Alonso, lo que ha supuesto America en el autom ovilismo, lejos del mito de los circuitos ovales.
Quizá algún videotube con GT40s en Watkins Glenn o similares. Saludos efusivos.

En referencia a la discusión del hilo anterior, parece ser que un periódico británico, el Daily Telegraph, ha destapado el secreto del rendimiento mejorado del MP4-23: el volante muestra 4 palancas detrás donde el resto de escuderías montan solamente 2.

En condiciones normales dichas palancas sirven únicamente para cambiar de marchas, pero el razonamiento del diario inglés sostiene que con las dos palancas suplementarias los pilotos de McLaren son además capaces de variar el mapa del motor del coche acorde con cada marcha y de manera simultánea al cambio de marcha como tal (algo que según parece sería contrario a la normativa vigente).

A mi se me antoja algo rebuscado y complejo, pero como proviene de un diario británico, nada sospechoso de desearle ningún mal a Hamilton, habría que esperar a ver que dice cada cual. De momento McLaren se ha negado a explicar para que sirven esas palancas suplementarias.

El enlace a la noticia en otro medio:

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/julio-...

Saludos !

Martín, muchas gracias por traer al blog la carrera de moto GP del domingo. Toda ella, hasta que se salió y se cayó Stoner por impotencia, fue espectacular. Rossi recuperando el liderato por dentro, por fuera, por la arena… cada vez que Stoner le pasaba… Increíble. Yo creo que esto le ha debido afectar mucho a Stoner. Veremos cómo reacciona en la próxima carrera y si no está tocado mentalmente. (Como parece que lo está Lorenzo, por cierto…)

Un saludo y muchas gracias por tu blog y los vídeos!!

La diferencia entre Watkins Glenn y Laguna Seca es abismal, el primero puede acoger sin problema cualquier premio (aunque por esas cosas de la vida, he visto alli morir a un pobre chico que sostenia una bandera amarilla al picarle una abeja...!) Laguna Seca en cambio pone los pelos de punta, mal que bien puedes hacer algo con un Mini, un Alfa pequeño, con las motos..., pero te metes con un Corvette, Porsche, Lotus..., y te puede la frustracion, no sales de segunda, tercera como maximo y por solo un segundo, y termina por asfixiarte la experiencia.
No me imagino al GP de F1 en este circuito suicida y que acaba por deslucir todo intento -aunque todo puede pasar en esta vida...

Que gusto!!!
Comentarios como los de Maria no se encuentran en sitios como el blog cierta cadena de tv que retransmite F1, que se me ocurrió visitar una vez antes de un GP de F1 no hace mucho.
El clásico adelantamiento de Zanardi en el sacacorchos...
Bien, bien...esto promete, a ver si me engancho...pero no en pucelana, eso se lo dejamos libre a otros.

Pues es verdad lo que dice Old Pilot (¿ese nick debería sugerirnos algo?) María parece saber exactamente de lo que habla... Eso me hace pensar en Gloria Waid, una mujer extraordinaria de la que hice un reportaje aquí en LD. Por si alguien quiere volver a verlo, aquí está:
http://www.libertaddigital.com/fragmentos/gloria_c...
Me alegra que gente que realmente ama este deporte -no sólo porque le gusta verlo por la tele sino porque lo ha practicado (al menos eso parece)- entre y comente. Tal vez eso significa que este blog no está tan mal encaminado.
Saludos y gracias...

Buenas noches a todos

Os dejo este vídeo tomado a bordo del Toyota de Ricardo Zonta en Laguna Seca:

Historics presented by Toyota - Onboard Camera Lap Record!

http://es.youtube.com/watch?v=6QUxMXQ9D64

¡Gracias por el blog!

¡Ufffff! Creo que me he equivocado de blog .
Si al final este invento va dirigido a gente que practica el automovilismo (en circuitos cerrados claro) no pintamos mucho los demás por aquí .
Guste o no , ahora mismo a la mayoría le interesa más hablar más de Hamilton , Alonso y la F1 que de una carrera que se diputó en Creek Tikicrick y que gano un tipo con un coche que tenia cinco ruedas, unos amortiguadores marca Claun y un tubo de escape con tres salidas.

Me parece muy mal que se menosprecie a la gente que se ha acercado a la F1 por que esta Alonso por parte de los que se autoclasifican como “expertos con antiguedad” en automovilismo . Tampoco entiendo ese masoquismo con Telecinco . Repito lo mismo . Si a mi no me gusta como retransmiten le quito el sonido y en paz . Y no me meto en sus blog , por supuesto . Es de idiotas meterse , cuando la mayoría de la gente es pro Alonso , en el blog de T5 y pretender que la gente lo critique. Tiene que haber por ahí blogs especificos para poner a parir a Alonso , a Lobato y cia. . Solo es cuestión de buscar un poco.

Me cansa escuchar frases del tipo : “es que yo ya estaba en la F1 antes de que llegara a Alonso...” o “antes de que llegara Alonso a la F1 la mayoria no sabia cuantas ruedas tenia un coche...” ¿y?¿qué pasa que la F1 y el automovilismo en general tiene que estar reservado a cuatro gatos por el hecho de que hace tiempo que lo siguen? . A ver si nos vamos enterando que hablamos de actividades destinadas al tiempo de ocio , para que la gente se entretenga . Y eso incluye poder opinar aunque no seamos “expertos” .

A mi me gusta el motociclismo de velocidad y el motocross y nunca lo he practicado . No creo que eso me invalide para opinar con cierto conocimiento . Claro que la mayoría de los eruditos en rallies entienden por practicar hacer el cafre por un tramo después de que hayan pasado los coches oficiales .
Pues anda , que si solo opinaran de fútbol los que han jugado federados, este país se volvería mudo .

Y ya puestos . Seguro que pocos , muy pocos, de los “expertos” que pululan por los blogs y que lo critican furibundamente , conocen personalmente a Fernando Alonso . Y muchos menos fuera del ámbito de la F1 .
Yo he tenido la suerte , hace unos años siendo ya piloto de Renault , de conocerle a través de la amistad que tengo con un familiar suyo y es un tipo afable y cordial . Y hasta podría hablar de su generosidad . Pero no de esa de cara a la galería con focos y tele de algunos deportistas sino de esa que dice la Biblia : “que tu mano derecha no sepa lo que hace la izquierda” .

Saludos.

Dí que sí Auseva. Tienes toda la razón del mundo. No sabía eso de que conoces a Fernando. Qué envidia me das.

¿Y cómo que nos ha practicado nunca el automovilismo? No coges el coche todos los días. ¿Eso cómo se llama? ¿Cochismo?

Yo tengo más de 600.000 kms a mis espaldas. Como he vivido en muchos sitios y me gusta mucho volver por por la tierruca de vez en cuando me he hecho miles y miles de kilómetros y los he hecho con un coche. Vale, no es de carreras ¿Y qué? ¿Eso me invalida para hablar de automovilismo? Pues creo que no, además me gustán mucho las carreras, de motos, de coches, de bicicleta, hasta las de sacos. Todas. Y me gusta mucho conducir. Y no descarto la posibilidad de algún día meterme en un circuito a probar, de hecho me han invitado alguna vez y por unas circunstacias u otras no he podido ir, pero no será por ganas porque además me gusta mucho pisarle.

Y no te has equivocado de blog. Quédate por aquí que alguien me tiene que ayudar a defender a Fernando de los ataques furibundos que algunos por aquí le lanzan.

Lo dicho, no estás sólo, yo tampoco soy ningún experto. Para experto ya tenemos a mi paisano rastor que da gusto leerlo. Parece que tiene la historia del automovilismo metida en la cabeza.

Pues al final el que se va a quedar de fijo en el blog sere yo jejeje, la verdad es que es de los mas completos de la red , junto con el de marca de Miguel Sanz. Te propongo Martin que hagamos una pagina web tb con porras y contenidos de automovilismo ya que creo uqe puede tener mucho gancho. En fin yo siendo pro-Alonso, si que creo que ha habido un menos nivel esta temporada, ha empeorado. No se puede decir siempre uqe las circustancias ajenas te perjudican, o es que cada uno cuando le sale algo mal en el trabajo, se excusa e nel compañero, en el ordenador o en el jefe?? A veces tendras razon...pero como abuses de esa politica de echar balones fuera, te llenas de mierda. El año pasado todos lo teniamos claro, este año teneiendo una pata-coche no hace nada por que no puede, cierto pero porque al final se ha demostrado que como dijo Jarno 80-20, 80% coche 20% piloto. En fin que creo que a Alonso en este momento le viene bien este chaparron de criticas por los aficionados (que no por los periodistas, aunque debieran, pero su afan de vender periodicos les puede) para a ver si se motiva y consigue al menos en las 9 carreras que quedan, terminar en los puntos que yo creo uqe asi, habra salvado la temporada.

Un saludo

Pues voy a apoyar a Auseva jejejee. Yo no conozco a Alonso personalmente pero una amiga mía si y no para de hablar bien de el (que pesada ufff). A mi no me ha caido excesivamente simpático hasta el año pasado que tuvo que pelear con todo en contra (seré español y quijote xD jajaja). El caso es que los que le conocen personalmente hablan bien de el y no al contrario y los que hablan mal de el sin embargo son capaces de admirarn a hamilton (no veran sus comportamientos?).

En fin que no soy Alonsista pero quiero que gane.

Opiniones técnica para otro post que tenga ganas jejeeje

Haya paz y cordialidad plis, que no se pierda el buen ambiente que ha presidido este blog desde el principio, salvo las tonterías de alguno en otros post.

Creo que no es la intención de Martín menospreciar a nadie, y que me perdone por hablar en su nombre. Mas bien creo, y es mi opinión, que se alegra de haber sido capaz de atraer a mas gente con experiencia y conocimientos sobre el mundo del Automovilismo, gente que además está dispuesta a compartirlos con todos nosotros, lo cual considero que es una suerte porque nos enriquece a todos.

Contar con opiniones mas 'profesionales' no implica que los simples 'aficionados' no puedan dar su opinión y compartir sus experiencias, creo que ambas cosas son, además de absolutamente compatibles, totalmente complementarias.

Saludos !

Por mi, bienvenido quien quiera hablar de automovilismo o motociclismo, y si tiene más experiencia que la aporte.
Y el vídeo de Zonta en Laguna Seca me ha encantado.

Gracias!, Antonio, la voz de la razon.
Y Gracias!, Martin, por incluir a todos por igual y con el mismo entusiasmo.

A ver, creo que tengo que aclarar algo. Algunos lo han malinterpretado pero Antonio ha acertado. Es posible que la culpa sea mía por no expresarme bien.

Sería incapaz de menospreciar a aficionados como soy yo. Va mi disculpa a Auseva o Alber si se han sentido atacados. Muy por el contrario.

Ambos han comentado desde el principio en este blog y con excelentes argumentos, y no haría ningún comentario que pudiera menospreciar sus opiniones. Aquí todos pueden opinar. Lo lamento de verdad.

Sería conveniente que muchos de vosotros leyerais este artículo:

http://formula1.lne.es/noticia/244/por-alonso-piqu...

Que se sabe del posible acercamiento Hamilton ferrari?.

A mi los comentarios de Alonso me han gustado.

Le dan permiso los anti-alonsistas para decirlo o está mal?.

:)

Martín, no te preocupes. Yo seguiré participando en tu blog. Entre otras cosas porque lo considero de una calidad no sólo superior a la media sino realmente excelente.

Vuelta al meollo mientras Martín nos sigue preparando su siguiente artículo. Veamos como anda de rumores/noticias el patio:

- Noticia: La FIA va a inspeccionar el motor de Hamilton en Alemania. Es una inspección rutinaria, o eso dicen, pero es sospechosamente coincidente con las voces que denuncian el uso de un pseudo-control de tracción activable manualmente.

-Rumor 1: Raikkonen podría prolongar su contrato con Ferrari hasta 2011. Raikko ha declarado que no le importaría compartir escudería con Alonso. O algo parecido, este chaval es frío hasta para las declaraciones.
-Rumor 2: Honda sigue interesada en Fernando Alonso, le habrían puesto un cheque en blanco sobre la mesa pero quieren al menos 3 temporadas. Ross Brawn ya está centrado en el coche para 2009 y quiere que lo pilote Alonso.
-Rumor 3: L. Hamilton y familia se están distanciando de Ron Dennis y buscan asiento en Ferrari para ¿2010?. El chaval tiene otros 5 años de contrato, creo.

Cosas razonablemente ciertas: Briatore está mosqueado con FA porque a estas alturas aún no le ha dicho que piensa hacer el año que viene, de ahí sus críticas veladas a la última carrera de Fernando. Y Montezemolo anda aún mas mosqueado con sus pilotos y con su equipo en general. Quiere cargarse a alguien pero todavía no tiene claro a quien. Interesante.

A ver, ¿quien echa mas leña al fuego?

Saludos !

PD: A mi personalmente el proyecto Honda con Brawn al frente y el presupesto mas importante de la parrilla, después de Toyota y por encima de Mercedes o la mismísima Ferrari, me suena bien. Creo que con Fernando en el equipo ganarían carreras en 2010 y tendrían opciones al campeonato en 2011.

Antonio, no creo que en McLaren pongan ningún botón o palanca más en el volante, dadas las especiales habilidades de sus dos pilotos para manejarlos...

Hablan de las nuevas palanquitas del volante de Hamilton que lo hace más sencillo y menos peligroso después de los botoncitos estos que les j.dieron vivos en brasil y en Australia. A mi me parece que por unas palanquitas más o menos no me parece que sea la cuasa de que los McLaren estén arrasando (bueno sólo uno de ellos)

No veo claro lo de honda, tampoco lo de Ferrari y las intenciones con Alonso, ellos verán, tampoco lo veo claro que Alonos siga en Ranult ni tampoco que BMW siga siendo competitivo.

¿Los pilotos españoles de motos no van bien en lluvia o qué pasa? Lorenzo (que cada día lo comparo más con José Tomás el torero) dice que si Pedrosa gana bajo la lluvia es un héroe. Alguién debe ganar aunque llueve...digo yo.

Buenos días a todos.

Estimado Rástor, las palancas son un hecho, hay fotografías bastante claras que muestran sin lugar a dudas como el volante de los McLaren cuenta con 4 palanacas, dos a cada lado, en lugar de las 2 habituales. Se sospecha que con las dos palancas extra los pilotos de McLaren pueden simular el comportamiento de un control de tracción, de ahí el extraordinario rendimiento del MP4-23 en Silverstone, pero también en Hockenheim. ¿Que por qué no destaca Kovalainen igual que Hamilton con el mismo coche? La respuesta es obvia para mi: ni es tan buen piloto como el ''moreno'' ni tiene exactamente el mismo coche.

En cualquier caso es una cuestión que está siendo investigada, adelantar conclusiones podría ser precipitado en este momento.

Hegemon: Piensa que si ya es de por si extremadamente peligroso ir montado sobre un aparato de mas de 250 caballos con apenas 200kg de peso y solamente 2 ruedas, si encima la pista está mojada entonces la cosa se convierte en suicida. No hace muchos años los pilotos de motociclismo paraban las carreras cuando llovía: simplemente levantaban la mano y se metían todos en boxes. Una cosa es jugarse la vida a 300 y pico por hora y otra buscar la muerte jugando a la ruleta rusa...

Saludos!

Antonio, buenos días. Una de las mejores páginas web de F1 creo que es la de BMW-Sauber. Hay un apartado donde explican cada parte del coche. En el apartado del volante explican para qué sirve cada botón y palanca, incluso hay un video de Heidfield explicándolo. En ese video puedes ver que el BMW también lleva cuatro palancas en la parte posterior del volante, las del cambio y otras dos que, según Nick, hacen las mismas funciones que los pedales. Pues yo juraría que se ve otra palanca a la izquierda del volante, pero en ningún momento enseñan el volante por detrás.

Resumen, creo que basarnos en las fotos hechas por un periodista, o en lo que otro periodista dice, o en lo que a mi me parece para ver algo raro me parecen elucubraciones infundadas.

Mientras no haya comunicado oficial sobre la investigación de la FIA yo pensaré que McLaren lo está haciendo mejor que los demás, que tiene un primer piloto muy bueno y un segundo piloto muy pero que muy dócil que va a ayudar todo lo posible y dejarle pasar la forma más descarada que hay.

Alguien ha comentado hace unos días una ocasión en que Fernando Alonso (Renault) frenó deliberadamente para que Coulthard (McLaren) que iba detrás chocase contra él. Eso no fue así, los comisarios analizaron la telemetría de Alonso y se vio que en las últimas vueltas había frenado en el mismo punto por un problema de deterioro de los neumáticos traseros.

¿Tan difícil sería investigar la telemetría del McLaren de Kovalainen en las dos últimas carreras al ser adelantado por Hamilton y comparar la misma curva en varias vueltas sucesivas para detectar si frenó antes, levantó el pie del acelerador…? Yo creo que en la F1 actualmente dominan los británicos y, salvo algo tan descarado como el espionaje del año pasado, no van a investigar nada de nada. Y mucho menos que perjudique a Hamilton.

Cierto Rástor, hasta que no haya investigación oficial conviene no fiarse de las especulaciones.

En cuanto a lo de Kovalainen, según tengo entendido lo único que está prohibido son las órdenes de equipo, no que un piloto sea tan poco competitivo (o tan 'dócil' como dices tu) que deje pasar a su compañero para que luego no le llamen de todo como a otros pilotos mas competitivos. Es decir, que si se busca sancionar a McLaren por dar órdenes de equipo, lo veo complicadísimo.

Saludos.