El Mundial de F1 no podía llegar en mejor momento a tierras españolas, con Fernando Alonso habiendo probado el podio por primera vez en la temporada en el Gran Premio de Turquía y con mejoras que están por llegar este fin de semana a Montmeló. Subir al cajón no será más fácil esta vez, pero el aliento de la afición puede ayudar a un Alonso obligado a protagonizar una nueva remontada similar a la vivida el año pasado.

Para ello, el asturiano contará con un suelo nuevo, alerones modificados, nueva gestión del motor y una nueva posición de los escapes que buscan que el F150º sea más competitivo, sobre todo, en calificación. Y, aunque todavía tendremos que esperar hasta el Gran Premio de Mónaco para que la FIA prohíba definitivamente los denominados escapes ‘soplados’, el anuncio supone un claro varapalo para equipos como Mercedes, pero sobre todo para los todopoderosos, Red Bull. Un mecanismo que, para la Federación Internacional de Automovilismo, se trata de un sistema aerodinámico móvil prohibido por el reglamento. Lo que demuestra la ineficacia de la FIA, que ha tardado hasta cuatro Grandes Premios en debatir sobre la legalidad de un utensilio que canaliza el flujo aerodinámico al difusor trasero para generar mayor carga aerodinámica y mayor agarre en las frenadas.

Un sistema que, si bien es cierto ha dado a Red Bull un plus sobre el resto de equipos, sería una quimera, un engaño, pensar que la superioridad de los coches austriacos se basa única y exclusivamente en los citados escapes ‘soplados’. Pero la pregunta que me asalta es si Red Bull ha conseguido sus victorias con un sistema ilegal, ¿son los puntos obtenidos por sus pilotos ilegales también?

La diferencia de puntos entre Sebastian Vettel y el resto de candidatos al título no es baladí, y esta diferencia habría sido lograda con un sistema que viola claramente el reglamento de la Fórmula 1. Pero a esta cuestión principal me asalta otra, ¿por qué si el sistema es ilegal se va a dejar a Red Bull y Mercedes utilizarlo una vez más en Montmeló al alegar falta de tiempo para cambiar sus monoplazas? ¿Agravio comparativo? Sin duda.

Seguro que si el problema lo tuviera un equipo modesto como Hispania o Virgin la FIA sería más contundente y no les dejaría correr aludiendo a que el problema lo tienen los equipos, no los comisarios que cuentan con el mismo reglamento desde el inicio de la temporada, por lo que las escuderías sabían a lo que se exponían. Por ello, creo que no se debe beneficiar a ninguna escudería y menos a la que domina con mano de hierro y superioridad aplastante la parrilla.

Una vez más la competición queda desvirtuada desde los despachos. Una vez más la FIA y sus comisarios se comportan de forma partidaria y no son capaces de ser objetivos caiga quien caiga, perjudique a quien perjudique. Al final Luca Cordero de Montezemolo no va mal encaminado al plantearse la creación de una nueva Fórmula 1, aunque mucho me temo que siempre habría intereses parecidos de un lado u otro. Sólo espero que la del domingo sea una buena y emocionante carrera, donde el DRS nos ofrezca un nuevo baile de adelantamientos en un trazado, el de Montmeló, no demasiado propicio para ellos.