18 de Octubre de 2009 - 20:45:20 - Martín Higueras - 15 comentarios
Un año más, Interlagos ha sido el escenario en el que se ha definido al campeón del mundo. Si en las últimas carreras Jenson Button ha sido más bien discreto, esta vez ha luchado como nadie para que no se le escape el Mundial y creo francamente que ha sido una de sus carreras más brillantes pese a no subir al podio. Ha sido agresivo como nadie, ha peleado cada posición y nos ha regalado adelantamientos muy ajustados y emocionantes. Pero no ha sido el único. Curiosamente, el británico y Vettel, que partieron en puestos muy retrasados (14º y 16º), hicieron una mejor carrera que Barrichello, el otro que tenía oportunidades de ser campeón. Y como siempre, oiremos suspicacias sobre la estrategia del brasileño que ya después de su primera parada regaló la victoria y tiró por la borda gran parte de sus opciones. De hecho, no pasó ni un 
minuto antes de que se intentara desprestigiar el título del nuevo campeón.
Queda tiempo para analizar este año, sobre todo cuando realmente acabe la temporada dentro de 15 días en Abu Dabi, pero no me cansaré de afirmar que Button es el merecido campeón, comenzando porque ha sido el piloto con más puntos y esa es la condición primordial para serlo. Habrá muchas discusiones seguro: que si es el mejor o no, que si se lo mereció tras su mala segunda parte del año, que si recibió más ayuda que Barrichello en Brawn GP... Al final, esto dentro de unos años no tendrá mayor importancia.
Volviendo a la carrera, lo cierto es que el GP de Brasil no pudo comenzar de mejor manera. En la primera vuelta tuvimos de todo y unos de los grandes afectados por los incidentes fue Fernando Alonso que visto lo visto hubiera podido tener un buen resultado este domingo en el circuito paulista. En el incidente entre Trulli y Sutil sospecho que habrá alguna sanción importante, en especial después de los empujones entre ambos que nos hicieron recordar inmediatamente lo que ocurrió en el GP de Alemania 1982 en Hockenheim (cuando aún no habían destruido el trazado) entre Nelson Piquet y Eliseo Salazar. Lo que nunca entenderé es porqué la FIA espera tanto para sancionar algunas maniobras peligrosas -por ejemplo, lo ocurrido entre Kovalainen y Raikkonen en los boxes- en lugar de anunciar que lo investigará al final de carrera.
Unos de los que más han destacado en esta carrera han sido sin dudas Robert Kubica, Sebastien Buemi y el debutante Kamui Kobayashi. El polaco partió octavo y fue rápido en todo momento sin dejar escapar a los punteros. De hecho, también adelantó a Barrichello en los boxes. Por su parte, Buemi, a pesar de perder una posición con respeto a la parrilla, fue muy regular en toda la carrera con un coche inferior a todos los que le rodeaban. Iguala así su mejor resultado obtenido en el GP de Australia de este año. Por último, el japonés ha dejado sorprendidos a todos y con esta 
actuación no sólo espero verlo en Abu Dabi sino también en todo el campeonato 2010. Seguro que su pelea con Nakajima ha sido lo más emocionante que han vivido los japoneses en los últimos años.
Una de las cosas que más me gustan del GP de Brasil es que nunca se sabe cuándo llegará la lluvia. De hecho, lo raro ha sido que no cayera, tal y como ocurrió el viernes y el sábado. Además, pese a ser una carrera en seco, a 15 ó 20 vueltas del final todo podía aún ocurrir. Cualquier abandono o accidente podía modificar la clasificación y poner en riesgo el Mundial de Button o la victoria de Webber. Por cierto (ya casi lo olvidaba injustamente) la carrera del australiano ha sido perfecta: nunca se despegó de Barrichello en el primer stint, entró en el momento preciso a boxes y comandó perfectamente el resto de las vueltas hasta recibir la bandera a cuadros. Parece mentira que a principios de año casi se tuvo que despedirse de la F1 después de su grave accidente de bicicleta.
Para terminar: Button es el merecido campeón pese a quien le pese. Es el que más puntos ha logrado y los mundiales se ganan así. Además, lo cierto es que pese a las dudas de muchos, en cada carrera pudo arañar puntos importantes que a la postre le han dado ese campeonato. También es verdad que pocas veces un campeón había tenido una segunda mitad de mundial tan mala pero no hay que olvidar que sus primeras carreras fueron impresionantes. Por cierto, aquí no acaba todo ya que para Abu Dabi tendremos en juego el subcampeonato. Tanto Barrichello y Vettel se lo merecen pero ahora mismo es el alemán el que está por encima del brasileño por sólo dos puntos (74 a 72). Lo mejor es que el último GP del año es nuevo y eso le dará un ingrediente de incertidumbre muy interesante al duelo entre ambos.
4 de Octubre de 2009 - 10:13:08 - Martín Higueras - 40 comentarios
A estas alturas del Mundial lo más importante es saber en qué momento tendremos a un campeón y, como siempre, lo mejor para todos es que sea lo más tarde posible para así mantener la emoción hasta la última vuelta. Con lo ocurrido este domingo, aún es posible, sobre todo si Vettel y su Red Bull se muestran tan intratables como en Suzuka. Para Button, pese a una muy discreta carrera, la mejor noticia es que suma un punto más, pierde sólo uno de ventaja, y sobre todo, que quedan apenas dos carreras para terminar. Visto lo visto en esta segunda mitad de campeonato, seguro que es lo que más quiere el británico: que todo esto termine de una vez.
El dominio de Vettel en las clasificaciones tuvo su extensión en la carrera. Desde el inicio fue aplastante y ni Hamilton ni Trulli pudieron impedir una clara victoria del alemán. Ni siquiera se vio amenazado cuando salió el safety car por el violento accidente de Alguersuari. Esto prueba lo bien que van los Red Bull en pistas con curvas rápidas como en éste circuito propiedad de Honda. De hecho, la mejor vuelta la marcó Mark Webber, probablemente lo único positivo de este fin de semana para el australiano que tuvo que entrar hasta cinco veces a boxes para terminar último.
La única opción para Hamilton era aprovechar su KERS para adelantar a Trulli y Vettel en la partida. Sólo consiguió hacerlo con el italiano y alcanzar al alemán fue imposible. Sin embargo, una vez más la estrategia fue clave: un trabajo impecable de Toyota en la segunda entrada (probablemente el momento más emocionante de la carrera) permitió a Trulli recuperar su puesto de partida y conservarlo hasta el final de la carrera, mientras que el de McLaren sufrió un problema en el KERS y tuvo que aguantar los ataques de Raikkonen, que sí tuvo en funcionamiento el 
sistema.
Por cierto, tengo que decir que la carrera de Raikkonen me pareció muy decente pese a que es evidente que no tiene el mejor coche. El finlandés parece ser uno de los más perjudicados por el fichaje de Alonso por Ferrari, pero no porque eso signifique su adiós de la scuderia sino por las barbaridades que he oído sobre él en estos últimos días. Supongo que se hubiera dicho lo mismo de haber sido elegido Massa. Raikkonen no es un tipo simpático, no sonríe, no habla mucho, no es bromista, pero al final nadie le paga para eso, y si es por méritos deportivos, al menos le ha dado un Mundial a Ferrari, y eso, a mi modesto modo de ver, no es para nada despreciable. Se ha llegado a decir incluso que nunca llegó a encajar con el espíritu "latino" de Ferrari. Me van a perdonar pero me parece un comentario fuera de lugar y a destiempo.
Volviendo a lo que nos interesa. Por atrás las cosas fueron más o menos como se esperaban. La carrera de Alonso ya estaba sentenciada desde que se vio afectado por las sanciones de la FIA el sábado. Partir 17º pese a arriesgar con una sola parada no da opciones a mucho más y la verdad es que con el décimo lugar, ya puede estar contento. Al final, como se preveía, este R29 no se comporta igual en Suzuka como lo hizo en Singapur. No hay duda de que aún le falta, entre otras cosas, mucha velocidad punta y así es imposible sacarle más rendimiento.
Pese a que estuvo a punto de perder su octavo lugar, Jenson Button logró aguantar los ataques de Kubica en las últimas vueltas y sumar así un punto muchísimo más valioso de lo que se cree. El británico sigue muy cómodo al frente de la clasificación, ahora a 14 puntos de Barrichello y a 16 de Vettel, así que tiene el título en el bolsillo y el máximo interés se traslada por el subcampeonato ya que el Mundial de Constructores ya tiene dueño: Brawn GP. Ahora, el problema para el alemán es que ahora llega Interlagos, un circuito donde es posible que el Red Bull tenga más problemas de los normales y donde el brasileño tendrá toda la motivación imaginable.
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