Nadie, absolutamente nadie pensaba que este gran premio iba a ser especialmente beneficioso para Fernando Alonso. Pero la verdad es que nadie esperaba tampoco que la carrera del español se fuera tan rápido al traste. Él mismo lo dijo: "Incidente de carrera". De acuerdo pero no hay duda de que Nakajima se precipitó más de la cuenta. Obviamente Alonso sabía que en este precioso circuito poco había que hacer. Los segundos entrenamientos del viernes fueron sólo un espejismo y la tanda clasificatoria devolvió a todo el mundo a la cruda realidad.

 

Mucho se habló de la mejor estrategia para afrontar una carrera partiendo desde la 12ª posición. Que si una parada, que si dos. Si tomamos algunos ejemplos, vemos que Timo Glock optó por entrar una sola vez y eso le permitió escalar varias posiciones y terminar en un meritorio séptimo lugar. Piquet igual aunque su caso es diferente por una sencilla razón: Renault, ahora mismo, no está ni mucho menos a la altura de Toyota. Alonso es mejor que estos dos pilotos y tal vez, sólo tal vez, lo hubiéramos visto peleando con Jarno Trulli, a la postre quinto clasificado.

 

Massa ha sido sin duda el mejor del fin de semana con hat-trick incluido. Aunque sigue siendo criticado por algunos sectores, el brasileño fue rápido, consistente e inteligente en todo momento logrando una victoria del todo merecida que hubiera sido su segunda consecutiva de no sufrir los evidentes problemas de fiabilidad por los que pasa los motores Ferrari. En Hungría le tocó a él y en Valencia a Raikkonen. Así, Massa tendrá que tener sumo cuidado para terminar el próximo gran premio en Spa-Francorchamps mientras que el finlandés estrenará motor lo que le convierte en el máximo favorito junto a Hamilton, a no ser que siga teniendo los mismos problemas en las clasificaciones. El británico también ha redondeado una buena carrera logrando el segundo puesto y conservando el liderato del Mundial.

 

La buena noticia es la vuelta al podio de Robert Kubica. El polaco no lo lograba desde el GP de Canadá y sus resultados posteriores apuntaban a algunos problemas del BMW-Sauber. Ahora vuelve a la pelea y aunque parece imposible verlo más arriba que los Ferrari y Hamilton lo cierto es que su regreso pondrá las cosas difíciles a más de uno. Además de él, Sebastian Vettel vuelve a demostrar que a pesar de su juventud será uno de los grandes protagonistas de los próximos años, una gran noticia para la Fórmula Uno.

 

No quiero terminar antes de referirme a este nuevo circuito de Valencia. Tras ver las carreras de hace unas semanas y la de este domingo, se ha convertido en unos de los trazados más atractivos de todo el calendario. No es Mónaco y ni siquiera se acerca a él. Alonso lo ha comparado con el circuito Gilles Villeneuve de Montreal –bastante más sabrá el bicampeón– aunque yo le había visto más similitudes al de Adelaida donde se corrió el GP de Australia entre los años 1985 y 1995. Lo que sí tendrá que corregir la organización en la enorme cantidad de polvo que se levanta en los boxes, una situación que puede poner en peligro tanto a los pilotos como a los mecánicos. Pero la nota de este GP se acerca claramente al 10.

 

Ahora llega lo que para mi es el circuito más emocionante y espectacular de todo el año. Spa-Francorchamps nos regala siempre momentos especiales, tanto en la impresionante Eau Rouge como en otros puntos del trazado. Seguro que esta vez no será diferente.

¿Qué quieren que les diga? Se me ocurre algo: felizmente no ha ganado Hamilton. Otra cosa: los que pensábamos que el GP de Hungría (me incluyo como el primero) era un absoluto aburrimiento, después de lo ocurrido este domingo tendremos que cambiar de opinión. Estas dos cosas permiten que el Mundial siga vivo porque de haber ganado el británico, y sobre todo con la superioridad que demostró en Silverstone y Hockenheim, el Mundial hubiera perdido mucho interés no sólo por un asunto de puntaje sino también de motivación. El de McLaren se hubiera crecido como nunca y los Ferrari hubieran caído en un posible pesimismo.

 

Lo de Massa ha sido una absoluta pena. El brasileño se había sacudido de las metidas de pata en las dos últimas carreras y con una partida brillante se encaminaba a su cuarta victoria del año y al liderato el Mundial tras el pinchazo de Hamilton. Pero la mala fortuna no se lo permitió y a sólo cuatro vueltas del final el motor de su Ferrari dijo basta, algo que le dejaba en bandeja la victoria a un Heikki Kovalainen muy discreto durante el 90 por ciento de la carrera. Una vez más la suerte ha jugado su papel, pero como siempre digo, para beneficiarse de ella, hay que estar ahí, cerca.

 

Repito, el de Hungría nunca suele ser un gran premio muy atractivo. Sin embargo el de este año ha sido uno de los más interesantes del año. Como suele suceder en un circuito donde adelantar es casi tan difícil que en Mónaco, buena parte de la acción se vio en los boxes. Es ahí donde pudimos ver algunos cambios, como por ejemplo que Alonso viera mejorada su posición en la clasificación. En mi opinión, ésta ha sido la mejor carrera de Alonso en lo que va del año. No sólo logra igualar la cuarta posición de Australia (su mejor resultado hasta ahora) sino que en Hungaroring se ha visto algo más competitivo a tal punto de poder controlar a Raikkonen durante muchas vueltas. El finlandés, también muy discreto, cometió un error antes de la segunda parada pero permaneció durante una vuelta más en pista, lo suficiente para salir después por delante del español y lograr a la postre el tercer lugar. Después de las últimas carreras, la primera parte del campeón ha sido realmente mala. El Ferrari es muy superior al Renault pero ni con esas logró superar a Alonso y ni siquiera llegó a preocuparle. Después de la primera parada (durante una o dos vueltas) lo intentó pero curiosamente fue sólo tras su segunda entrada (con el error ya mencionado) cuando comenzó a apretar seriamente y sus vueltas comenzaron a ser realmente competitivas.

 

A decir verdad, el problema ahora de Alonso no es Raikkonen ni ninguno con el que pueda pelear sobre el asfalto. Su verdadero problema es que los ingenieros de Renault sean capaces de darle un coche que pueda por fin pelear al menos por el podio. A estas alturas del mundial es lo menos que puede esperar, pero sospecho que también lo máximo. Este cuarto puesto es muy positivo (como lo fue el resultado de Piquet en Alemania) pero como él mismo ha dicho, se debe en gran parte gracias al abandono de Massa y al pinchazo de Hamilton. Eso da igual, ese cuarto lugar o el segundo de su compañero de equipo no se los quita nadie y los puntos están ahí.

 

Obviamente, he dejado para el final lo que ha sido sin duda el mejor de todos: Timo Glock. ¿Alguien puede creer que el alemán sufrió hace 15 días un brutal accidente? Parece haberlo olvidado todo porque en Hungría  ha sido sin duda el gran protagonista. ¡Cuánta salud le da este tipo de cosas a la F1! Además, confirma que Toyota vuelve a estar en la dirección adecuada. Todo el fin de semana fue competitivo, fue quinto en las clasificaciones (superando a Trulli) y este domingo ha confirmado su recuperación.

 

Ahora toca un pequeño descanso pero a la espera de Valencia, que por lo visto hasta ahora, puede convertirse en una de las carreras más espectaculares del año. El ambiente está garantizado y Alonso tendrá sin duda su mejor motivación.