¡Arráncalo, por Dios!
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Las debilidades de McLaren

- Lucía Prieto - comentarios

…son muchas las que atesora la escudería anglo-japonesa, o por lo menos esa es la sensación que ha dado el coche durante los primeros test de pretemporada que se han celebrado en el circuito gaditano de Jerez de la Frontera. Es verdad, y este año no va a ser menos, que es muy pronto para sacar ningún tipo de conclusión tras las primeras pruebas, más allá de lo que muchos ya habían predicho y es que el ensamblaje entre el propulsor Honda y la mecánica del coche parece que necesitará más trabajo de lo esperado. El principal quebradero de cabeza de los ingenieros y los mecánicos se concentran en el software del coche que ha estado provocando fallos y parones en la mecánica que han relegado al equipo al del piloto asturiano al último lugar en número de vueltas dadas al trazado español.

Lo importante es localizar el problema, es crucial para poder tener un planning de trabajo, algo. Y digo esto porque durante los dos primeros días de pruebas el susto en McLaren fue sobresaliente ya que el sonido del motor era raro, como se dice en la jerga de la automoción, el motor no sonaba fino, no sonaba redondo. Tras varias jornadas de trabajo los ingenieros consiguieron llegar hasta el problema y se notó, en el sonido del propulsor y en el número de vueltas, 32, que consiguió dar el bicampeón del Mundo, Fernando Alonso.

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La sombra de Márquez persigue a las Yamahas

- Lucía Prieto - comentarios

Era inevitable que Marc Márquez fuera protagonista de la presentación del equipo Yamaha Movistar en madrid. No en vano es el vigente campeón del mundo, el hombre que ha cambiado la categoría reina del motociclismo y que ha impuesto un ritmo nuevo y un nuevo estilo de pilotaje. Por eso, en el equipo del triple diapasón, formado por dos campeones de mundo -Valentino Rossi y Jorge Lorenzo-, apenas han tenido vacaciones desde que el pasado mes de noviembre se cerrara la temporada en Valencia.

No caben las dudas ni las comodidades, de ahí que el propio Jorge Lorenzo haya admitido que este año el azar no formará parte del arranque del Mundial y, tras la baja forma con la que llegó a Qatar el pasado año, que le descartó para la lucha por el Mundial demasiado pronto, ha decidido hacer los deberes y ponerse en forma, tanto que él mismo ha reconocido que ha bajado de peso y está en los mismo registros que cuando subió a MotoGP en 2008. Pese a reconocer su error, el piloto mallorquín ha querido dejar claro, a preguntas de los periodistas, que su preparación no la ha hecho "contra ningún piloto, no ha habido preparación anti-Marquez".

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Mi padre es Carlos Sainz, ¿y qué?

- Lucía Prieto - comentarios

Vivimos en un país donde el enchufismo, los contactos y los amigos determinan en muchas ocasiones nuestro devenir profesional. Pero el puesto hay que ganárselo y Sainz Jr. se lo ha ganado. Al contrario de lo que muchos puedan pensar no se llega a la Fórmula 1 porque tu padre sea una figura del mundo de la competición del motor, y no se ingresa en un equipo como Toro Rosso, cantera del gran Red Bull, porque tengas el billetero lleno; por esa regla de tres el indio Narain Karthikeyan estaría corriendo en Mercedes o Ferrari y que yo sepa el piloto de la India está fuera de la parrilla de la F1 y cuando ha formado parte de ella ha sido en equipos de menor nivel.

Pero las críticas al hijo del bicampeón de rallys y campeón del Dakar, Carlos Sainz, y las comparaciones que se han hecho con Fernando Alonso son irrelevantes, pero por otro lado, bastantes habituales en un país como el nuestro donde el chascarrillo y la envidia son deporte nacional.

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Alonso y Márquez más cerca que nunca

- Lucía Prieto - comentarios

En la última década España ha dado a los mejores deportistas del mundo del motor que se hayan visto y disfrutado antes en nuestro país. Primero fue Fernando Alonso sorprendiendo en 2003 con su primera victoria en una carrera y la de cualquier español que haya pilotado un Fórmula 1. Sus dos títulos colocaron este deporte a la altura del fútbol, en lo que a audiencias de televisión se refiere y crearon una auténtico escuadrón de entendidos en estrategias y mecánica automovilística. El talento de Alonso al volante es comparable a la frescura, la naturalidad, en definitiva, a la genialidad de Marc Márquez a los mandos de una moto.

No hizo falta esperar a ver al de Cervera ganar el Mundial de 125cc en 2010, o verle hacer historia en MotoGP el año de su debut llevándose de calle el Mundial, para saber que estábamos antes un genio de la conducción. Los aficionados pudieron comprobar el don de este chaval ese mismo año, en 2010, en Estoril cuando salió desde el pit, tras caerse en la vuelta de formación de parrilla, y remontó hasta la primera posición. Todavía se me pone el vello de punta al recordar aquella carrera y seguro que Nico Terol y Pol Espargaró también recuerdan, pero de otra manera, aquel gran premio.

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Alonso, en busca del espíritu de Senna

- Lucía Prieto - comentarios

Un día soñó que sería igual que él, igual de rápido, de ambicioso... Mientras Ayrton Senna luchaba contra Alain Prost o Schumacher por ganar el título mundial, Alonso soñaba con la Fórmula 1 mientras que recorría cientos de kilómetros con su padre para acudir cada fin de semana a los campeonatos de Karting. Senna era su piloto favorito, su ídolo. Tanto que su habitación estaba forrada con fotos del tricampeón y todavía hoy recuerda con nostalgia y con ilusión en sus ojos aquel kart que su padre le hizo a su hermana a imagen y semejanza de aquel McLaren-Honda que un día pilotaron no sólo el gran Senna, sino también su archienemigo el francés Alain Prost.

Aquellos colores, blanco, rojo y algo de negro, con Marlboro de patrocinador, han quedado en la memoria y la retina de muchos aficionados. Y también de un campeón, Fernando Alonso. Aquel sueño está hoy está más cerca. Senna nunca volverá pero si algún coche, algún equipo refleja su espíritu competitivo y humano es aquella magistral unión entre McLaren-Honda. Y ha sido precisamente aquel recuerdo, aquella época la que han elegido en el equipo anglo japonés, que ahora lidera Alonso, para iniciar el camino.

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A McLaren le falta chispa

- Lucía Prieto - comentarios

… la misma que obligó al equipo anglo-japones a ver desde la barrera los entrenamientos que estos días se han celebrado en Yas Marina, en Abu Dhabi, donde el equipo debía probar el propulsor Honda que viste el chasis McLaren y apenas consiguieron completar cuatro vueltas en dos jornadas de pruebas. ¿Decepción? A medias. Sin duda se ha perdido una jornada de pruebas muy valiosa para la puesta a punto del monoplaza, pero no es menos cierto que no son determinantes los fallos y que se han producido en un momento donde el equipo tiene capacidad de reacción.

Desde Honda envían así un mensaje de tranquilidad que ya veremos si ratifica Fernando Alonso una vez sea confirmado por la escudería. El piloto asturiano ha huido de Ferrari ante la incapacidad de la escudería italiana de construir un coche ganador y ha buscado opciones en otros garajes que le permitan ampliar su palmares, al menos con un mundial más. Tanto la escudería como el piloto no es que den la próxima temporada por perdida pero sí reconocen que el título estará lejos el próximo año y que será difícil poder llegar al nivel que atesoran los Mercedes. El objetivo es 2016.

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Hamilton, el nuevo rey de la pista

- Lucía Prieto - comentarios

Seis años después y vistiendo los colores de otra escudería, Lewis Hamilton ha conseguido su segundo campeonato Mundial. Victoria merecida la de Abu Dhabi que ha puesto el broche de oro a una temporada casi de diez. Once han sido sus victorias a lo largo de toda la temporada y lo ha hecho contra corriente sin ser el preferido del equipo germano. Nico Rosberg, adversario del inglés desde su etapa en otras categorías como la GP2, le ha acompañado en este gran año para Mercedes que ha logrado poner en pista un coche campeón y del que todavía podrían haber sacado más potencial, algo que debido al bajo rendimiento del resto de equipos, a excepción de los Williams, no ha sido necesario, lo que hace pensar que seguirán siendo la referencia, el enemigo a batir la próxima temporada.

Pero antes de que los coches vuelvan a rugir llega el momento de la celebración. Qué distinto es el Hamilton del segundo título de aquel joven piloto que rompió con algunos récords de precocidad cuando se alzó con el título en McLaren. Pero si Hamilton ha conseguido superar a Rosberg y ganar esta temporada se ha debido en gran parte al alma de gran piloto que conserva, su agresividad en las frenadas, su ambición en cada curva y su disposición a no rendirse, pese a las órdenes que en muchas ocasiones tuvo que escuchar por cascos y que más de una vez ignoró para no perder ni un metro respecto a su principal adversario, Nico Rosberg.

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Los Márquez, y más cosas de hermanos

- Lucía Prieto - comentarios

Álex y Marc, Márc y Álex, lo dos hermanos de Cervera han conseguido lo que nunca antes ninguna saga de hermanos había logrado en el Mundial de Motociclismo, ganar un título el mismo año en diferentes categorías. La historia comenzó el pasado año cuando los dos subieron al podio en el GP de EEUU en Indianápolis, igualando a otros hermanos como los japoneses Aoki, los franceses Sarron o los pilotos argentinos Solatinos. Pero la fiesta estaba por venir y comenzó este año en Cataluña.

Allí cuando todavía no se había alcanzado el mediodía Álex Márquez consiguió la primera victoria de la temporada y su hermano Marc, casi tres horas después, se anotaría el sexto triunfo consecutivo del año, acababan de entrar en los libros de historia del motociclismo. Lo mejor es que la historia todavía les estaba esperando para seguir escribiendo sus logros. Seguro que algún día, entre aeropuerto y aeropuerto, en el paddock o en casa, habían soñado, hablado de ganar y celebrar los títulos juntos, pero sin ni siquiera imaginar que un día ese sueño sería realidad. Una saga, la de los Márquez, que sucede a otras no tan exitosas pero que también han quedado inscritas en los libros de historia de este deporte. Desde los hermanos argentinos Eduardo y Juan Solatinos que en 1962 consiguieron subir al podio en sus categorías en el GP de Argentina, hasta los grandes promesas francesas Dominique y Christian Sarrión, destacados por ser los primeros hermanos que ganaron grandes premios al mismo tiempo, siendo Christian, el mayor, campeón del Mundo de 250 en 1984.

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La clase de los Márquez

- Lucía Prieto - comentarios

Lo ha dicho el padre de las criaturas, "mis hijos corren con humildad y clase". Sea como fuere como corren, funciona. Tanto que los dos hermanos más famosos de Cervera y de toda la parrilla del Mundial de Motociclismo han hecho historia. Al increíble palmarés que acumula ya el mayor de la saga, Marc Márquez, se le suma ahora el título de Álex en Moto3 siendo los únicos hermanos en la historia de este deporte que han logrado un título mundial en el mismo año. Qué imagen ver a Álex y a Marc abrazándose ante la atónita mirada de sus progenitores, sabiendo además que con la victoria de Álex, el motociclismo español ha firmado un nuevo triplete, el segundo consecutivo.

Habría que proponer que el ADN de esta familia se conservara para poder tener el futuro asegurado en el Motociclismo. Lo mejor es que todavía, a ambos pilotos, les queda mucho camino y campeonatos que recorrer con lo que la emoción, los triunfos y los récords les esperan. No será fácil, porque nunca lo es alzarse con un campeonato Mundial y sino que se lo digan a otros hermanos destacados de la parrilla, como los Espargaró que tras el título del menor, Pol, en Moto2 ahora corren juntos en la categoría reina.

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Hamilton ya corre como un Campeón

- Lucía Prieto - comentarios

Seguro que todavía a esta hora Nico Rosberg sigue pensando cómo pudo perder la primera posición de carrera a costa de su compañero de equipo y único rival para el Mundial, Lewis Hamilton. El piloto inglés sorprendió a Rosberg en pista y no pudo parar a un Hamilton, libre en carrera de los problemas de frenos que le habían retrasado en los entrenamientos. Gran premio estratégico para Hamilton que sigue distanciándose en la general con vistas a las dos carreras restantes, sobre todo la última cita en Abu Dabhi que valdrá doble. Pero quizás sea la victoria moral la más valiosa para el piloto inglés.

El haber superado a su compañero de equipo en pista, con el mismo coche y saliendo más retrasado supone todo un golpe moral para Rosberg que tenía una oportunidad fantástica para recortar algún punto y llegar con más opciones a la última carrera. Aunque todavía quedan muchos kilómetros por recorrer, lo cierto es que Hamilton ha firmado en Estados Unidos una carrera de auténtico campeón; con cabeza, con ritmo y con determinación. Ahora hay que mantener el pulso y seguir con la racha que le ha llevado a enlazar cinco victorias consecutivas.

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