El Gran Premio de China no nos ha dejado ninguna novedad, sobre todo en lo que se refiere a los dos coches de Red Bull, pero el arranque de Fernando Alonso y su defensa de la posición ha tenido muchísimo mérito. El asturiano adelantó a Checo Pérez en los primeros metros del circuito y a punto estuvo de hacer lo propio con Max Verstappen, que enseguida presionó el botón mágico de Red Bull y tomó distancia de todos los coches de la parrilla. Cinco vueltas aguantó Alonso los ataques del piloto mexicano y dos más los del McLaren de Lando Norris.

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El Gran Premio de China no nos ha dejado ninguna novedad, sobre todo en lo que se refiere a los dos coches de Red Bull, pero el arranque de Fernando Alonso y su defensa de la posición ha tenido muchísimo mérito. El asturiano adelantó a Checo Pérez en los primeros metros del circuito y a punto estuvo de hacer lo propio con Max Verstappen, que enseguida presionó el botón mágico de Red Bull y tomó distancia de todos los coches de la parrilla. Cinco vueltas aguantó Alonso los ataques del piloto mexicano y dos más los del McLaren de Lando Norris.

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Hacia tiempo que no veíamos una carrera tan disputada y con tantos adelantamientos como los que nos han brindado este domingo los pilotos de Moto Gp en Austin. La remontada de Maverick, el aguante y descaro de Pedro Acosta, la fuerza de Martín y el casi recuentro con la victoria de Márquez, han brindado un espectáculo excepcional.

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Ni Red Bull, ni Mercedes, al final, Fernando Alonso se queda en Aston Martin y lo hace por un largo espacio de tiempo, tanto que no se ha concretado la duración del contrato. En principio, tal y como han asegurado la marca y el propio piloto, Alonso pilotará, al menos, dos año más el monoplaza verde y después quedará unido a la marca trabajando en otras áreas aún no concretadas.

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Ferrari ha despertado a la bestia. Nunca un despido había surtido tanto efecto en el comportamiento de un piloto de la F1. Desde que Carlos Sainz conoció que no renovaría por Ferrari y que había sido sustituido por Lewis Hamilton, el piloto madrileño parece otro y se presenta como la única alternativa a Red Bull y el candidato más sólido para quedarse con las migajas que dejen los toros.

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Llevaban meses de reuniones y encuentros, y por fin, Liberty Media ha comprado el 86 por ciento de Dorna Sport, propietaria hasta hora de los derechos de explotación de MotoGP y Superbike, entre otros, por un valor de 4200 millones de euros.

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Es un arte saber estar en el lugar oportuno en el momento exacto y Carlos Sainz domina esta maestría. El piloto español que se quedó el sábado a las puertas de la pole ha logrado arrebatar la victoria a Red Bull gracias, todo hay que decirlo, a un conato de incendio en los frenos de Max Verstappen que le dejaron fuera de carrera cuando a penas habían transcurrido tres vueltas del gran premio de Australia.

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Es un arte saber estar en el lugar oportuno en el momento exacto y Carlos Sainz domina esta maestría. El piloto español que se quedó el sábado a las puertas de la pole ha logrado arrebatar la victoria a Red Bull gracias, todo hay que decirlo, a un conato de incendio en el los frenos de Max Verstappen que le dejaron fuera de carrera cuando a penas habían transcurrido tres vueltas del gran premio de Australia.

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La quinta plaza en la sprint del sábado y la cuarta en la carrera del domingo parece poco para Marc Márquez, pero lo cierto es que es un gran comienzo para el ilerdense. Si tenemos en cuenta que Losail no es uno de los mejores circuitos para Marc, y que todavía no había rodado en carrera con la Ducati, ni probado la degradación de neumáticos de la moto italiana, podemos ser optimistas sobre las opciones de Márquez. Tampoco nos equivoquemos, Marc tiene una moto menos potente que la que monta el vigente campeón, Peco Baganaia y su máximo perseguidor Jorge Navarro. Los dos se han repartido los triunfos en el primer gran premio de la temporada de MotoGP, el primero se ha impuesto en la carrera del domingo mientras que el español lo hecho en la carrera corta del sábado.

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Entiendo que la excelencia nunca debe ser sancionada, que el trabajo bien hecho debe ser recompensado y que quien acierta y destaca debe ser una referencia, pero la distancia de Red Bull con el resto mata las carreras.

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