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Alonso, otra vez fuera... para variar

En Austria no ha habido que esperar a ver si el motor Honda aguantaría todo el gran premio, el piloto de Toro Rosso, Daniil Kvyat ha dejado fuera de carrera a Fernando Alonso en la primera curva. Está claro que nada sale bien para las aspiraciones del piloto asturiano que cada vez atesora más razones para tomar una decisión que cambie su suerte la próxima temporada. Está claro que cuando sales en mitad de la parrilla las opciones de tener algún problema en la salida se multiplican y eso es con lo que tiene que luchar cada domingo Alonso que le debe quedar poca paciencia, y no se si ganas, de seguir con un proyecto que lo máximo que le ha dado es una quinta posición y la posibilidad de correr en la Indy. Casi nada.

Y mientras vemos como Fernando sufre cada fin de semana Sebastian Vettel gana enteros en su lucha por el Mundial, lo que es doblemente duro para la afición española. El coche del que se bajó Alonso, hace dos temporadas y media, es ahora el monoplaza a batir y eso escuece. Nunca antes en España se había deseado tanto que Lewis Hamilton consiguiera un Mundial. Son muchos los que piensan que, "menos Vettel cualquiera", yo una de ellos. Su arrogancia dentro y fuera de la pista, ayuda a Vettel a ser uno de los pilotos más agresivos, pero emborrona parte de su talento.

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¿Ha terminado el dominio de Mercedes?

Ya avisaron en pretemporada, estaban mejor, más cerca. Ferrari ha conseguido levantarle a Mercedes la primera carrera de la temporada aunque si somos justos no sólo Ferrari ha tenido que ver con la victoria en Australia de Sebastian Vettel. Max Verstappen mató las opciones de triunfo de Lewis Hamilton después de la primera parada. Mientras el inglés luchaba por poder adelantarle, Vettel con pista limpia abría hueco para cubrirse las espaldas tras la parada. El año pasado esto no hubiera pasado y me explico.

Pese a las dificultades de Hamilton con el piloto de Red Bull, si Ferrari hubiera marcado el mismo ritmo que el año pasado el piloto de Mercedes todavía habría podido recuperar el tiempo perdido y seguir liderando la carrera. Pero las distancias parecen ahora menores, habrá que ver lo que ocurre en quince días en China, y Mercedes tendrá que hilar fino sino quiere perder su posición dominante. Que Ferrari está mejor es evidente y lo ha dejado claro, sobre todo en las primeras vueltas cuando Vettel no ha perdido de vista el tren trasero de Hamilton, pero las flechas plateadas todavía pueden presumir de ser el mejor coche en parrilla.

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Marc Márquez no falla en Alemania

Marc Márquez sigue sin romper su racha en Sachsenring y ya van ocho años sin bajarse, bien en Moto2 y después en MotoGP, de la primera posición. Un triunfo clave para el piloto de Honda, que se va de vacaciones con el privilegio de convertirse en el nuevo líder de MotoGP, el cuarto en nueve carreras. La distancia con sus adversarios, Dovizioso, Viñales y Rossi, es mínima pero psicológicamente es importante, y más en un Mundial en donde una vez más la regularidad será la ganadora. En Alemania las Hondas han dominado claramente sobre las Yamahas que se vieron lastradas por una nefasta calificación en lluvia, y sobre las Ducati que vieron cómo el dibujo del circuito alemán iba en contra de su punto fuerte, la velocidad punta.

Tanto Dani Pedrosa, pero sobre todo, Marc Márquez no han dejado pasar la oportunidad de sumar puntos decisivos para el final de campeonato. Un final muy incierto y que se llevará el más listo, el más regular y si tuviera que apostar por uno ese sería Marc Márquez.

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Vettel de piloto a pandillero

¡Ya basta! Ya basta de que se crea que es el único que corre en la pista, qué parezca que nadie lleva la razón más que él, que crea que él nunca comete errores y que son los demás los culpables de todo, de sus desgracias, pinchazos, etc. Pero claro cuando gana, cuando triunfa siempre es mérito suyo, nunca ha admitido que haya sido beneficiado por los comisarios de la FIA, como en el gran premio de este domingo, donde la sanción por conducción peligrosa fue insuficiente. Y lo fue porque no sirvió para mantener las posiciones y al final Hamilton, perjudicado por la bandera roja, cruzó la bandera a cuadros detrás del alemán.

Fue insuficiente porque la acción de Vettel no es accidental, es premeditada, es innecesaria, además no se produce durante la disputa de ninguna posición sino tras el safety car. Hamilton frena y reduce la velocidad, algo bastante común durante las salidas del coche de seguridad, Vettel no le ve o no intuye la maniobra del inglés y se traga literalmente a Hamilton. Pese a ser un despiste clarísimo del piloto de Ferrari, Vettel como si fuera un pandillero o matón, se pone en paralelo a Hamilton y le empuja con la rueda delantera hacia lateral. Para mi eso es bandera negra.

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Menos mal que nos quedan las motos

En la Fórmula 1 no hay fin de semana que no nos llevemos uno o varios disgustos. En el Gran Premio de Canadá ni terminó Fernando Alonso, algo que ya uno se espera, ni tampoco Carlos Sainz, que no es que no pudiera terminar la carrera; prácticamente ni la empezó.

El piloto madrileño salió algo descontrolado en la salida y se llevó por delante primero a Grosjean y después a Felipe Massa, no pudiendo siquiera completar la primera vuelta de la carrera. En el caso de Alonso ocurrió lo mismo que hemos visto en los grandes premios que no ha terminado, todos excepto el de España, que a dos vueltas para el final el motor se para, esta vez pese a estar luchando por los puntos. Una situación que por repetida da mucho en qué pensar. Vaya por delante que no es la forma de conducción de Alonso la que provoca la rotura del propulsor japonés, pero la forma y sobre todo el momento en que la maquinaria se para podría hacer pensar, y soy sincera si les digo que yo también lo he pensado, que de alguna manera Alonso provoca, decide hasta cuando correr. Bien porque sólo esté dispuesto a correr con un mínimo de rendimiento, o porque esté forzando la maquinaria para la salida de Honda, no sé. Siempre he pensado que los pilotos, que se juegan la vida a más de 300 kilómetros por hora, sólo piensan en dos cosas: ganar y ver la bandera a cuadros. Sin duda da que pensar, aunque si somos realistas a Fernando no le hace falta demostrar que Honda está al límite porque lo vemos todos, no funciona.

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Mugello, la revancha de la Champions

El sábado el Real Madrid hizo historia logrando su duodécima Copa de Europa, la segunda consecutiva y en el mismo año en que el equipo también se ha impuesto en la Liga. Su rival en la final un equipo italiano, la Juventus, manifiestamente inferior al equipo merengue, y eso se notó en el resultado final. Los españoles pudieron con los de la bota pero las cosas fueron distintas en las motos el domingo. En el gran premio de casa, el GP de Italia, los pilotos italianos consiguieron triplete de victorias en las tres categorías, Moto3, Moto2 y MotoGp. Andrea Migno, Mattias Pasini y Andrea Dovizioso fueron los vencedores en un gran premio en el que los nuestros sí que estuvieron en el podio, lucharon por la victoria hasta el final pero esta vez la armada italiana pudo con los nuestros.

Pero el gran premio italiano no era una final sino un escalón más del Mundial y los pilotos españoles siguen liderando la clasificación, en caso de Moto3 y MotoGP, o están muy cerca del líder, como ocurre con Alex Márquez en Moto2.

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El Honda tampoco aguanta las 500 Millas

Llegó a liderar la carrera, tuvo el podio en la palma de la mano pero de nuevo el motor Honda le dejó tirado, y lo que es más doloroso a menos de 20 minutos para el final. Está claro que el binomio Alonso-Honda no funciona.

No es pasión incondicional cuando afirmo que Fernando Alonso fue a por la victoria desde que se subió a un coche de la Indy, en los entrenamientos después en clasificación, colándose en la segunda línea, y por último en carrera donde Fernando destacó por ser uno de los pilotos más ágiles en las entradas al pit y más agresivo en los adelantamientos en pista. Seguro que muchos, que saben más de chascarrillos que de motor, dirán que la culpa es de Alonso que con su forma de pilotar lleva al motor hasta el colapso. Pero cualquiera que sepa un poco de cómo funciona este mundo, de cómo se trazan las curvas y se preparan los coches sabrá apreciar el gran trabajo y la impronta que Alonso ha dejado en su primera incursión en las 500 Millas. Pero la dura realidad es que al final lo que queda es que Fernando rompió motor, una vez más, y se quedó sin ver la bandera a cuadros.

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La carambola de Maverick en Le Mans

Primero fue Márquez y después Rossi, los dos cayeron inesperadamente al suelo perdiendo cualquier opción de batir al líder, Maverick Viñales. La victoria del piloto de Yamaha y la caída de sus máximos adversarios han convertido a Mack en más líder que nunca. Fue la carambola perfecta. Pero pese a la victoria de nuevo de un piloto español en MotoGP, vimos, pese a la caída, al Valentino más grande. Aguantó al grupo, rebasó a Zarco, el hombre de casa, y plantó cara a Maverick como si fuera una chaval con todo por hacer y con el hambre que da la juventud. El más veterano sigue demostrando porqué es el mejor, el que más títulos tiene y porqué sigue donde está. Todos pudimos sentir la frustración de Rossi no queriendo abandonar su moto cuando esta se rompió tras la caída. Golpe trágico para el italiano que había vuelto hacer magia encima de la Yamaha, pero los neumáticos le fallaron a pocos metros para la meta lo que hizo, si cabe, más trágica su caída.

El cero de Valentino, en términos estratégicos, minimizó el cero de Márquez, alzó a Maverick... y ojo también a Pedrosa, que a la chita callando ya es segundo en la general de pilotos.

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El mediocre objetivo de McLaren

Pese a que Fernando Alonso nos sorprendió el sábado con una clasificación que sólo él puede hacer, firmar una séptima posición con el peor coche de la parrilla, la realidad es tozuda y se reveló en carrera. Pero pese a todo, a que la duodécima posición de Fernando es mala para lo que merece el bicampeón del mundo, el objetivo, el pobre objetivo de McLaren –Honda se cumplió en Barcelona por primera vez esta temporada, cruzar la bandera a cuadros, es decir, terminar el gran premio.

Nada ha mejorado desde los entrenamientos de pretemporada, el coche sigue siendo lento y poco fiable y lo peor es que no hay una perspectiva clara de mejora. Alonso hizo magia el sábado y a punto estuvo de poderla hacer también el domingo sino hubiera sido por Felipe Massa, que siempre está ahí para arruinar los momentos importantes del asturiano. Tras el toque entre Bottas, Raikkonen y Verstappen en la primera curva del gran premio, Alonso podrían haberse quedado cuarto, aunque hubiera sido durante una vueltas porque por motor pronto hubiera tenido que ceder su privilegiada posición. Pero sin duda habría sido un regalo para los aficionados que tantas muestra de cariño mostraron al piloto español, harto de arrastrarse por los circuitos del campeonato. Antes de la carrera Alonso estuvo regalando camisetas, firmando gorras, dejándose el alma con los aficionados en el cuerpo a cuerpo con ellos al ser consciente de que ese era su mejor regalo, porque después en carrera tocaría sufrir. Y si en algún gran premio había que terminar o al menos intentarlo era este. Este año 2017 posiblemente sea el año más difícil para el piloto español, tres temporadas perdidas con McLaren Honda más las vividas sin éxito en Ferrari, con pocos años de competición por delante y muchas dudas a su alrededor. Es el año de Fernando, el año en que deberá decidir qué hacer con su vida deportiva. En esta decisión contará mucho lo que hagan los equipos, si algunos de los grandes todavía cuenta con él para hacer grande y campeón su monoplaza, esto será crucial para que Fernando nos sigua regalando emoción los domingos. Pero no será en este equipo.

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Los tres hombres de los 3.000...

... son españoles. Arón Canet, Alex Márquez y Dani Pedrosa son los tres pilotos que han ganado este fin de semana en Jerez en la carrera número 3.000 del Mundial de motociclismo. Canet en Moto3, Alex Márquez en Moto2 y Pedrosa en MotoGP han firmado, además, el primer triplete español de la temporada. Por si fuera poco los españoles, el propio Pedrosa, Marc Márquez y Jorge Lorenzo, también han conseguido triplete en la categoría reina al subirse todos ellos al podio de Jerez. Eso es celebrarlo por todo lo alto.

Si tengo que decir con qué me quedo de todo el gran premio tendría dudas. La carrera de Pedrosa, con victoria incluida, es intachable pero tengo que admitir que de lo que más me he alegrado ha sido con la tercera posición de Jorge Lorenzo, y más después de todos los problemas y dudas con las que ha arrancado el mallorquín esta temporada. En el que sigue siendo su circuito talismán, Lorenzo ha conseguido domar la Ducati aunque sea por una carrera, y cuando lo ha hecho no ha fallado. Todo hay que decir que el que las Yamahas tuvieran problemas ayudó mucho a Jorge a firmar su primer podio con la Desmocedici.

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